馬拉維當地時間7月5日，隨著兩臺50噸重型吊車將長20.6米、重38噸的T型預制梁從空中緩緩且平穩精準地落放在橋墩上，標志著馬拉維馬（爾卡）班（古拉）鐵路全線最長橋梁架設完成，由中鐵二十局承建的馬拉維重點交通基礎設施建設項目順利推進。

馬拉維馬爾卡至班古拉鐵路最長橋梁架設現場（譚剛 攝）

馬班鐵路位于馬拉維南部地區，南起馬拉維南部邊境馬爾卡車站，北至班古拉車站，正線全長72公里。全線新建20座共40孔橋梁，設計新建121座涵洞工程，80.1公里軌道工程及4座車站的站場工程。項目采用EPC+設計+建造（DB）模式，執行南部非洲路橋標準和中國標準，將既有線路進行升級和修復，并預留了電氣化鐵路升級的條件，為馬拉維未來現代化鐵路發展打下了基礎。

現場技術人員盯控架梁細節（譚剛 攝）

1997年，馬拉維遭遇特大洪水，將原鐵路線沖毀，此后該鐵路基本處于停運狀態，嚴重制約了當地經濟的發展。2023年1月，項目正式開工建設，中鐵二十局全體參建人員堅持“精益求精、品質為先”的管理理念，克服諸多困難，科學有序組織施工，并依托屬地管理、立足當地資源，不斷為當地培養和輸送技術人才，提高了當地技術水平，持續推動了項目不斷取得新進展。本次架設的橋梁為全線20座橋梁中最長橋梁，共10孔，架設T梁共40片，該橋梁的順利架設為項目后續施工奠定了基礎。

現場負責人指揮架梁作業（楊廣祥 攝）

據了解，該鐵路是馬拉維“以貨運為主，兼顧客運”的重要干線鐵路，有望于2025年10月完工。鐵路建成后將有效連接馬拉維西北邊境至莫桑比克貝拉港，承擔起贊比亞至莫桑比克貝拉港之間的客貨交流，搭建起非洲南部國家重要出海通道，滿足部分跨境礦產、農產品等資源的進出口以及沿線居民生活物資輸送需求，并有效解決沿線居民出行難問題，提高出行效率和生活幸福指數，被當地居民稱為“聯通世界的幸福之路”。

馬拉維馬爾卡至班古拉鐵路最長橋梁架設現場（譚剛 攝）

中鐵二十局馬拉維馬班鐵路項目工程管理部部長茹竑介紹，這條鐵路建成后，不僅能實現馬拉維與莫桑比克的鐵路互通，讓馬拉維的農產品、礦產等各類資源走向世界，還能幫助贊比亞等內陸國家的資源通過馬拉維輸送到海港。

2018年進入馬拉維6年來，中鐵二十局全方位參與馬拉維的基礎設施建設，先后建設了包括恩瑪公路、卡本公路、利隆圭體育館等在內的多項工程，秉持高度的社會責任感、使命感，與馬拉維民眾一同培育共贏土壤，唱響和諧之音，拉緊團結之手。中鐵二十局通過聘用外籍員工、吸納外籍勞務等方式，累計使用當地員工超過5000人，正在建設的3個項目中，中馬員工占比達1:15，這些外籍員工成為中鐵二十局在馬拉維屬地化發展的中堅力量。2023年3月，熱帶氣旋“弗雷迪”登陸馬拉維，500多人死亡、幾十萬人流離失所。中鐵二十局馬班鐵路96個小時連續參與救援，并籌集緊缺物資捐贈給受災民眾，用真情鋪就了更快更遠的合作共贏之路，為當地經濟社會發展提供重要支撐。

【編輯：劉佳】