7月30日8時3分，首趟試運(yùn)行列車G55701次從桐廬東站開出，沿著新建杭州至溫州高速鐵路（以下簡稱杭溫高鐵）駛向溫州北站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設(shè)共同參與建設(shè)的杭溫高鐵建設(shè)進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。

首趟試運(yùn)行列車行駛在南江特大橋上（魏勝 攝）

試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。杭溫高鐵試運(yùn)行將持續(xù)1個月左右時間，預(yù)計8月底具備開通運(yùn)營條件。

杭溫高鐵新建正線長度約260公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)9個車站，工程分兩期建設(shè)，一期為義烏至溫州段，于2020年6月全線開工建設(shè)；二期為杭州至義烏段，于2021年9月全線開工建設(shè)。

首趟試運(yùn)行列車行駛在南江特大橋上（黃晨陽 攝）

在施工過程中，中國鐵建建設(shè)者從技術(shù)減排、綠色環(huán)保角度入手，響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，研發(fā)出長大隧道綠色增能新型通風(fēng)及氣載粉塵抑制關(guān)鍵技術(shù)和裝備，有效解決長大隧道通風(fēng)困難、掌子面附近空氣質(zhì)量差、通風(fēng)能耗高等難題；采用智能監(jiān)測和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)全斷面3D掃描儀等技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、信息化、智能化管控，有效保證隧道施工質(zhì)量和安全；創(chuàng)新采用BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組進(jìn)行鋪軌施工，可滿足無砟、有砟軌道本線和鄰線長鋼軌鋪設(shè)等多種工況的施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌，大幅提升鋪軌施工效率，降低安全風(fēng)險。

杭溫高鐵建成運(yùn)營后，杭州、金華、臺州、溫州等地的仙華山、仙居、楠溪江等豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，打造“軌道上的長三角”，構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】