在高空，用玻璃制成的“七巧板”來完成大型拼圖任務，是種什么樣的體驗？作為全國在建最大的“四網”融合綜合交通樞紐，由中鐵十一局建安公司參建的重慶東站項目已經進入屋面玻璃天窗安裝施工階段。讓我們一起去施工現場，看看他們是怎么克服重重挑戰，用“七巧板”拼“雞蛋殼”的。

重慶東站屋面施工（黃品青 攝）

重慶東站的屋面共設計了9個梭形采光天窗，陽光透過間隔分布的天窗傾瀉而下，宛如9盞大燈照亮了站房內部，不僅美觀，而且綠色，每年預計可節約用電618萬度，減少碳排放8000余噸。

但想要實現這樣的效果并不容易，單個天窗的面積約2400平方米，采用雙曲異形的獨特造型，頂面為全覆蓋式玻璃結構，由1380塊玻璃拼接而成，且每塊三角玻璃的尺寸均不相同。

項目團隊使用三維掃描技術、BIM技術對天窗部位對既有鋼結構進行三維掃描，并依據現場鋼結構實際情況、施工圖紙要求、現場鋼掃描復測數據，建立現場真實玻璃天窗三維模型，根據深化圖紙及設計要求，對天窗單元式龍骨及天窗玻璃進行分格，精確提取相關尺寸后下料加工，以利運維、防滲水、降自爆為目的，組織開展深化設計，優化了通風排煙窗位置、天窗面層材料，消除潛在風險。

在幕墻龍骨施工中，項目團隊創新采用地面單元化加工與拼裝方式，把一個天窗分為36個單元結構，將龍骨在地面加工、拼裝成一個整體，再實施分段吊裝，顯著提高了拼裝質量的可控性與管理便捷性。

被稱為建筑“第五立面”的屋頂，是城市建設中尚待“開采”的寶地，也是體現建筑個性的一面。在重慶東站的屋面上，九個梭形天窗就像九只睜開的大眼睛，配合炫彩玻璃和屋面飄帶造型，將實現“山水千里”的流動美感。

重慶東站施工現場（田松林 攝）

重慶東站計劃于2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用，屆時，從重慶東站出發，可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽，3小時到達武漢、昆明、長沙，6小時到達北京、上海、廣州，將顯著提升重慶樞紐地位。

【編輯：劉佳】