掛籃懸臂法施工作業現場（郭續博 攝）

太倉市向東島內規劃有商業住宅和學校，目前島內配套建設正在分期進行，隨著配套建設的陸續完成和投入使用，島內出行交通量不斷加大。富達路作為向東島通往太倉市的唯一道路，太和大橋的擴建尤為重要。

該工程連續梁作業采用掛籃懸臂法施工工藝，為確保連續梁按期合龍，項目團隊積極踐行“對標世界一流，深化價值創造”理念，全面貫徹落實項目精細化管理，科學安排工期，不斷優化施工組織方案，保障資源配置。

合龍期間，為防止不均勻變形影響掛籃移動，項目團隊將原軌道底每隔60厘米設置一道墊梁改為每隔30厘米設置一道墊梁，并將原有軌道與新設軌道接頭處的焊接形式改為榫接形式，既保證了軌道導向作用的有效發揮，又克服了焊接工藝在接頭處所產生折角對掛籃移動造成的不利影響，保證軌道鋪設平整度。同時，通過優化掛籃支座設計，提升掛籃行走的移動速度、穩定性，提高連續梁施工的線型控制和安全性，確保了合龍段兩端的精準對接。