近日，由中鐵十四局承建的北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工16合同段后廠村站及盾構區間順利通過主體結構驗收，成為國內最大規模既有線改造工程全線首家完成結構驗收的標段，后續項目將進入附屬及裝飾裝修工程施工階段，為竣工通車提供了充足的工期保障。

主體結構驗收現場（馬寅初 攝）

北京軌道交通13號線擴能提升工程是在既有13號線西二旗-龍澤-回龍觀站區段，通過線路改造等技術手段，全線新建車站19座、新建線路約29公里，改造線路約34公里，將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，拆分后的兩條線路具備互聯互通的條件，同時預留跨線運營條件，可實現跨線組織運行。

此次驗收范圍包含后廠村站附屬工程及兩個盾構區間，由北京市建設工程安全質量監督總站、北京市軌道交通建設管理有限公司、設計單位、勘察單位、監理單位、施工單位等組成的驗收小組對工程觀感、質量等進行全面檢查，一致同意通過本次驗收。

建設完成的隧道內景（馬寅初 攝）

自開工以來，面對工期緊、任務重、且協調難度大等系列困難，項目團隊齊心協力，統籌安排，積極成立專項工作小組，全面梳理、對接產權單位，優化項目施工方案，調整車站占位、規模及盾構始發方向，使標段整體工期縮短6個月，最終成為全線首批進場單位、首批實質性開工單位、盾構首家始發單位。項目秉承綠色施工的管理理念，設置智能化天幕系統、全封閉洗車機、揚塵監測及環場噴淋等設施，推出智慧化工地管理系統，讓工地“看得見違章”“聽得見噪音”“嗅得到隱患”。

據介紹，北京地鐵13號線擴能提升工程是國內最大規模既有線改造工程，也是北京軌道交通“十四五”規劃的重點線路，建成后將有效解決北京西部南北核心走廊運能不足問題，改善中關村與回天地區交通壓力，同時將進一步完善北部地區軌道交通線網，提升軌道交通服務水平。

【編輯：敏業】