9月13日，由中國鐵建昆侖集團重慶投資參與投資建設，鐵一院設計，中鐵十七局承建的渝遂高速公路復線（北碚至銅梁段）正式建成通車，成渝地區雙城經濟圈高速公路再添新通道。

渝遂復線高速（韓笑 攝）

渝遂高速公路復線北碚至銅梁段，是重慶“四環二十二射六十聯線”高速公路網規劃中擴能項目之一，項目起于北碚區歇馬街道，對接城市快速路“一橫線”，經北碚歇馬、璧山七塘、依鳳、銅梁嵐峰、蒲呂，止于銅梁區東城街道新店子，與三環高速銅梁至合川段相接，全長約27.2公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。全線共有橋梁10座，隧道3座，橋隧比例43%，設互通式立交6處，主線收費站1處，匝道收費站3處，在璧山區設璧山北服務區1處。

自開工以來，渝遂復線公司認真落實精細化管理理念，深入開展改革深化提升行動，建立關鍵線路節點目標和投資額雙控預警機制和分級管控體系，運用智慧手段對隧道、特大橋等控制性工程進行管控，保障通車節點目標。

縉云山隧道進口（韓笑 攝）

縉云山隧道是全線控制性工程，左洞長2828米，右洞長2845米，隧道最大埋深約275米，存在巖溶、煤層采空區、石膏、斷層等多種不良地質，長度占比達91.8%，施工難度大，安全風險高。為此，項目團隊制定專項施工方案，通過地質雷達、智能視頻監管等多種方式，及時探測掌子面前方不良地質體位置、狀況及其圍巖結構完整性與含水可能性，為選擇開挖施工方案提供依據，降低不良地質影響。采用濕噴機械手、全液壓二襯臺車等全套機械化工裝，配備瓦斯隧道自動監測設備，嚴控施工步距，確保施工更加安全高效。歷時770天，縉云山隧道實現安全順利貫通。

小安溪特大橋（韓笑 攝）

小安溪河特大橋是全線另一個重點工程，全長3607米，上跨小安溪河，為跨河兼排洪而設。全橋共設87跨、86座橋墩。九成以上的橋墩高度都在40米以上，最高橋墩超過92米、相當于33層樓高，僅墩身澆筑混凝土達1735立方米，可以填滿1個游泳池，本橋墩身高且高墩數量多，施工難度大。

面對“超高墩群”作業的高難度挑戰，項目成立橋梁技術攻關小組，研發了雙柱式薄壁空心高墩爬模與中系梁同步施工關鍵技術，采用全液壓爬模等標準化工藝工法、數字項目管理平臺等，重點把控每個施工工序中的質量控制關鍵點，有效提高了施工效率和質量，確保了小安溪特大橋的順利貫通，為全線順利完成通車目標提供了重要保證。

據悉，渝遂復線是既有渝遂高速的新建復線，是渝西地區建設標準較高、通行能力強、區位優勢明顯的高速公路之一。通車后，市民駕車從北碚到銅梁的時間預計可以縮短15分鐘，將極大緩解渝遂高速擁堵狀況，并有效分流G75蘭海高速的交通壓力。同時，項目還將有效補充完善國家和重慶高速公路網絡，串聯起重慶繞城高速、合璧津高速、銅安高速、三環高速等多條高速公路并實現快速銜接轉換，形成渝西地區進入重慶中心城區的一條新通道，對推進成渝地區雙城經濟圈基礎設施互聯互通、促進區域經濟發展具有積極意義。

【編輯：敏業】