近日，在地形崎嶇的山城重慶，由中鐵二十三局承建的重慶軌道24號(hào)線一期工程地龍灣站—瓦子壩站區(qū)間施工取得新突破，“先鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成洞內(nèi)拆解和U型調(diào)頭。

“先鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（閆萌 攝）

“先鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)直徑6.8米、重達(dá)480噸、總長(zhǎng)73.62米地下鋼鐵“巨無(wú)霸”，而它所處的接收位置位于地瓦區(qū)間的暗挖隧道內(nèi)，場(chǎng)地狹小，大型吊裝設(shè)備無(wú)法進(jìn)入，不具備向外運(yùn)輸條件。根據(jù)總體施工安排，“先鋒3號(hào)”需要在完成地瓦區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)后，二次始發(fā)繼續(xù)完成地瓦區(qū)間左線的掘進(jìn)任務(wù)。傳統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)，需將盾構(gòu)機(jī)在井下拆解、吊出、轉(zhuǎn)場(chǎng)、下井、再組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)，不僅增加了成本，而且非常耗時(shí)耗力。因此，洞內(nèi)調(diào)頭是保證“先鋒3號(hào)”按時(shí)實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)的唯一方案。

如何在狹小的空間內(nèi)精準(zhǔn)規(guī)劃調(diào)頭路徑，確保盾構(gòu)機(jī)能夠安全、順利地完成轉(zhuǎn)向是“先鋒3號(hào)”洞內(nèi)調(diào)頭最大的難點(diǎn)。項(xiàng)目部選調(diào)技術(shù)骨干成立攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)查看現(xiàn)場(chǎng)，多方咨詢，組織召開(kāi)專家論證會(huì)，評(píng)估調(diào)頭過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，制定了科學(xué)合理的調(diào)頭施工方案，明確施工步驟、安全措施和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)“先鋒3號(hào)”的每一個(gè)動(dòng)作都進(jìn)行了反復(fù)的計(jì)算和模擬，精確計(jì)算調(diào)頭路徑，確保盾構(gòu)機(jī)在狹小的空間內(nèi)安全移動(dòng)。經(jīng)過(guò)144小時(shí)不間斷頂推和姿態(tài)調(diào)整，“先鋒3號(hào)”精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置，順利完成洞內(nèi)U型調(diào)頭。

據(jù)了解，接下來(lái)將按計(jì)劃對(duì)盾構(gòu)臺(tái)車(chē)等后配套設(shè)施依次拆解轉(zhuǎn)運(yùn)至地瓦區(qū)間左線重新組裝調(diào)試，其間還將對(duì)“先鋒3號(hào)”進(jìn)行一次全面體檢，確保按時(shí)進(jìn)行二次始發(fā)。

【編輯：佳冰】