如果，某一天，你到鐵四院城地院辦事，有人給你介紹說，這個是姚博，這個是魯博，那個是黃博，那邊那個是趙博……你一定特別詫異，咦，重名的這么多。

其實，X博是對他們的尊稱，因為他們都是博士。

統計顯示，城地院現有10多位博士，而鐵四院有50多位博士。作為鐵四院人才食物鏈的最高層，他們中的一些人，不僅學歷超高，而且工作能力突出。

例如，中國鐵建黨委理論學習中心組專題學習會議，罕見地邀請了系統內六位博士，圍繞“企業科技創新發展”這一重大主題，上臺演講，闡釋思考。其中壓軸演講的一名博士，是鐵四院線站處副總工程師、教授級高工李秋義。

他演講的題目是：《CRTSⅢ型板式無砟軌道技術創新及延伸》。

2016年9月，國內首條大規模采用CRTSⅢ型板式無砟軌道的鄭徐高鐵通車運營。之前，中國標準動車組在鄭徐高鐵完成時速420公里兩車交會運行試驗，創造了世界紀錄。

鄭徐高鐵聯調聯試的綜合檢測結果表明，全線軌道質量指數創造了我國高速鐵路軌道平順性的新紀錄，充分體現CRTS Ⅲ型板式無砟軌道技術的優越性。

李秋義，1972年出生，2003年獲得中南大學道路與鐵道工程專業博士學位，2004年進入鐵四院，主要從事高速鐵路和城軌軌道工程設計與研究。先后承擔了鐵道部（鐵總）、股份公司科研課題10余項，獲得國家科技進步一等獎1項，鐵道學會特等獎2項、一等獎4項，建總科技獎8項，中國施工企業協會一等獎1項，授權專利4項，獲得詹天佑鐵道科技獎青年獎、交通運輸青年科技英才、中國鐵建十大杰出青年等稱號。

在同事眼里，李秋義是奮戰在高速客專無砟軌道上披荊斬棘的“李超人”，也是在鐵四院轉型大計上身體力行的“李先鋒”，更是軌道所員工們心中春風化雨的“李老師”！

在業主眼里，他是危難時刻挺身而出義薄云天的“義博士”。2013年7～8月，面對華東地區近一個月超高溫的“歷史極值”，為了確保華東地區高速鐵路安全運行萬無一失，李秋義臨危受命，擔任上海鐵路局高鐵軌道板應急處理技術組組長。經過連續兩個月的鏖戰，李秋義以一名學者科學嚴謹的作風和四院人勇于擔當的精神，確保了整個上海局范圍內高鐵安全運營，被上海局工務系統的干部職工親切地稱為“秋義老總”、“秋教授”、“義博士”。

在鐵四院，像李秋義這樣有技術、有擔當的博士還有很多：    

劉立海，1975年出生。現為通號處通信所副所長，教授級高工。自2006年從香港城市大學博士畢業加入鐵四院以來，承擔了多項高速鐵路GSM-R系統的設計和咨詢工作，參與了多項GSM-R系統方面的科研項目。作為路內專家多次代表鐵四院參加國際國內學術會議并發表演講。

陶志祥，1975年出生。2004年從東南大學博士畢業來鐵四院，現為線站處交規所副所長，教授級高工。天天與被戲稱為“玄學”的經濟運量打交道的他，為了讓不可捉摸的“運量預測”變得有理有據、合情合理，使出渾身解數努力創新。2008年，鐵道部委托鐵四院院開展長江三角洲城際鐵路網規劃修編。陶志祥首次提出了“《分區、分層、逐線擴充、全面整合規劃法》在較大區域城際鐵路網絡布局規劃中的應用研究”，達到國內先進水平。

姚捷，1982年出生。現為城地院地下工程設計研究所高級工程師。2010年武漢大學博士畢業，并獲準進入鐵四院博士后科研工作站。針對地下高速鐵路環境振動預測及控制這一難題，工作站確立了《地下鐵路引起的城市環境振動問題研究》這一重要課題，作為小組長的姚捷，在課題攻關中團隊合作意識強，體現了較高的學術水準。

張占榮，1982年出生。2010年中科院巖土所博士畢業，現任地路處高工。他敬業奉獻，在擔任國家北煤南運戰略通道蒙華鐵路地質路基設計負責人期間，搭起行軍床，以辦公室為家；他敬業創新，在鄭徐高鐵項目中，創新地基加固方法，為創造高鐵列車交會世界最高速度做出了貢獻；他勤于鉆研，主持的5項科研成果已有3項獲中國施工企業管理協會等頒發的科學技術一等獎，先后在行業核心期刊發表學術論文11篇。工作僅6年，就獲27項專利，其中7項為發明專利，解決了地質路基專業領域大量技術難題，被同事們稱為“專利王”。2016年獲得“荊楚楷模”稱號，入選“中國好人榜”候選名單。2017年獲湖北省五四青年獎章。

全順喜，1984年出生。2012年西南交通大學博士畢業，現任線站處軌道所高工。執著于道岔的研究、開發和推廣，被同事稱為“學霸中的戰斗機”。作為技術攻關主力進入了中低速磁浮項目組后，剛開始他工作壓力很大，晚上睡覺做夢還跟靖仕元總探討技術難題，已成為項目組中的經典趣事。

2013年7月，地路處迎來了第一位女博士。當大家都在猜測女博士是不是成天讀書的書呆子時，英姿颯爽的她就在10月份的院運動會上一舉奪得青年組100米金牌，并打破了保持多年的院記錄。她是卞友艷，1986年出生，畢業于中國科學院，現為地路處高工，團委書記。2015年9月，鐵路總公司推出16個BIM試點應用項目，卞友艷成為試點項目之一——滬通鐵路BIM試點項目的總體負責人。面對史無前例的挑戰，她帶領設計團隊擬定的實施大綱方案，獲得鐵總和建設單位的一致好評。

鮑華，1977年出生，武漢大學博士，現任建筑院副總工程師。時刻把握最新的建筑結構動態，他勇于接受新的技術挑戰，敢于解決新的結構難題。高烈度區橋建合一的特大型綜合樞紐昆明南站，處于巖溶發育區，設計難度大，首次采用了系統的、完整的、全方位的結構健康監測系統，對站房結構的主要構件、關鍵節點的溫度、位移、應力、應變等實時監測與預警。

李一凡，1986年出生。2014年新加坡南洋理工大學博士畢業后到通號處工作。繁重的設計之余，她喜歡看書，看電影，并且把觀感訴諸筆端，寫成細膩的心得。有興趣的可以到鐵四院新聞網上查看她近年發表的文學作品。

什么是大神？

大神是在你努力的時候努力，在你休息的時候繼續努力的人；大神是當你看第一眼時離你五十米，當你看第二眼時已經離你100米的人。

每個人，一天都是24小時。這些博士、大神，最讓人嘆為觀止的地方，是他們的大腦就像一個多核處理器，當幾個完成周期超過一周、甚至一個月的任務，一起涌來時，即使任務再多，他們也能井井有條地處理好，簡直像吃了炫邁般能量滿滿。

創新驅動，人才為本。李博、張博、陶博、劉博……多多益善。名單里，還有很多奮戰在鐵四院各個技術崗位上的劉博、金博、汪博、孫博、莫博、寧博、習博、杜博、鄧博……