鐵四院老辦公大樓 爆破（歐巍 攝）

“3、2、1，起爆”，9月23日15時，僅僅只有1秒半，擁有59年歷史、見證中國鐵路由弱到強的鐵四院老辦公樓被成功爆破。中國工程院院士汪旭光表示，采用控制爆破拆除樓套樓在國內尚屬首次。

老樓距離和平大道、楊園街、鐵四院2號樓均在20米左右，距離鐵四院1號樓和地下車庫僅10米左右，環境復雜，倒塌場地狹小。

“我們采用了兩層折疊爆破的方案，讓老樓向西北側傾倒。在地面設置緩沖層，減少老大樓倒塌對地下車庫的沖擊?！必撠煴频蔫F四院巖土公司爆破項目經理吳劍鋒說，公司組織了4次專家論證會和安全評估會，并進行了一次試爆，確保爆破方案萬無一失。

鐵四院相關負責人表示，近60年來，老樓里誕生了新中國一批批交通佳作：從上世紀50年代勘察設計黎湛、鷹廈鐵路等國家鐵路骨干網，到80年代開展高速鐵路研究；從90年代設計中國第一條準高速鐵路廣深鐵路，到本世紀初建成中國首條千公里級別高速鐵路武廣高鐵；從萬里長江第一隧——武漢長江隧道，到中國首條、世界最長的中低速磁浮運營線——長沙磁浮快線，老樓見證了中國鐵路從落后學習到趕超世界的蛻變。

老樓不僅孕育了一批交通新品，也培養了一批國內最早研究控制爆破的人才和相關技術。

鐵四院控制爆破創始人關志中參與編寫了我國第一部國家級爆破規范——《爆破安全規程》；編撰出版的《控制爆破》是我國在該領域的第一本專著；首創的“水壓式控制爆破技術”填補了國內空白，達到國際先進水平。

控爆技術方面，鐵四院獨步天下。1982年在上海市曲阜路實施的爆破中，采用了國內首創的雙向折疊爆破技術。1991年定向爆破的株洲601廠鋼筋混凝土煙囪，為當時國內煙囪爆破第一高度。1995年，由鐵四院擔任總體單位爆破的武漢市橋苑新村18層危樓，創下了國內爆破拆除建筑物中樓高、層數兩個第一。

鐵四院老辦公大樓爆破（王軼然 攝）

鐵四院老辦公大樓爆破（歐巍 攝）