金海大橋鳥瞰效果圖

3月16日，中國鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設計的珠海市金海跨海大橋正式開工建設。該項目不僅是珠三角入海口上架設的第一座公鐵兩用大橋，而且也是國內首座公鐵同層合建跨海大橋。

金海大橋連接橫琴新區與珠海機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里，其中與珠機城際鐵路合建的7.1公里范圍由中國鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設計。

金海大橋跨越珠江磨刀門水道入海口處，江闊水深，潮汐、臺風、深厚軟土分布，橋址自然環境復雜。大橋主橋采用四塔斜拉橋，公鐵同層合建，中間通行雙線城際列車，兩側布置高速公路，雙向6車道并預留2個應急車道，橋面總寬49.6米，為項目控制工程。

主橋全長近1.4公里，用鋼量5.1萬噸，總投資近13億元，創下多項國內之最：國內首座公鐵同層合建跨海大橋，國內首座公鐵兩用四塔斜拉橋；國內橋面最寬、挑臂最長的橋梁；主橋空間四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結及塔梁墩固結結構形式在國內均為首次采用。

2015年，中國鐵建以鐵四院橋梁處為主體，在武漢組建成立中鐵建大橋設計研究院（鐵四院橋梁院），邁出向特大型、跨江、越海等高端橋梁設計領域跨越步伐。成立以來，中鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）加大對跨江、跨海橋梁的經營開拓、技術研發力度，相繼完成了南沙港西江雙線鐵路斜拉橋、福廈鐵路烏龍江、泉州灣跨海大橋以及重慶油溪長江大橋等一系列跨江跨海大跨橋梁的設計。

金海大橋是中鐵建大橋設計研究院（鐵四院橋梁院）設計的第一座公鐵合建多塔斜拉橋，也是該院設計的規模最大的單體市政橋梁工程之一。其間，項目從追蹤、方案研究論證到正式建設開工，歷時長達十年之久，方案也經歷多輪調整，中國鐵建橋梁設計團隊通過扎實的技術，優質的服務，最終促成項目開花結果。

金海大橋主橋主梁效果圖