自從瑞士小伙在中國的高鐵上立硬幣的視頻爆紅網(wǎng)絡(luò)之后，全世界都對中國高鐵的平穩(wěn)性“點(diǎn)贊”，網(wǎng)友們腦洞大開紛紛表示：中國高鐵不僅能立硬幣，那簡直是啥也能立！
高鐵硬幣長時(shí)間不倒，離不開好的跑道，離不開“±1毫米”精度的無砟軌道。
鐵四院線站處軌道所作為國內(nèi)軌道設(shè)計(jì)的領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)，始終將創(chuàng)新視為生存與發(fā)展的動力，打造了一批軌道“黑科技”，保障高鐵“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”。
軌道數(shù)字化智能設(shè)計(jì)
在 CRTS III型板設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要精確布置數(shù)百公里的預(yù)制軌道板，并精確計(jì)算出每塊軌道板的扣件坐標(biāo)。
“我比較懶，手動計(jì)算太耗時(shí)，而且記性不好，所以就編了這么個(gè)軟件”。
軌道所的韋合導(dǎo)自主研發(fā)的國內(nèi)第一套Ⅲ型板無砟軌道布板制造和鋪設(shè)一體化軟件，讓軌道布板變得so easy!
軟件計(jì)算精度達(dá)到0.01毫米，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、動態(tài)化、可視化。
編號、經(jīng)距、緯距、高程、類型、里程、平面曲線半徑、豎曲面半徑、超高… 所有數(shù)據(jù)只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可一鍵生成。
軌道數(shù)字化智能建造
有了數(shù)字化設(shè)計(jì)成果，數(shù)字化制造水到渠成，三維數(shù)控軌道板模具，任意曲線半徑和超高的軌道板制造都是小case。
施工時(shí)，利用數(shù)字化設(shè)計(jì)成果，自動控制全站儀、手薄等設(shè)備，底座自動化放樣、軌道板粗鋪和精調(diào)。
自主研發(fā)的人機(jī)交互智能化手簿
藏在軌道板里的“中國芯”
藏在Ⅲ型軌道板里的芯片又名“中國芯”，是軌道板的“身份證”。記錄了軌道板從制造到運(yùn)營的全部生命周期的歷史數(shù)據(jù)。
用軌道所自主研發(fā)的手簿設(shè)備掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的所有信息。
“中國芯在軌道板60年的生命周期里可以持續(xù)使用，芯片被激活后，將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”，并接入軌道所自主研發(fā)的軌道信息化平臺。”軌道所所長王森榮說。
鐵四院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的昌吉贛、商合杭、贛深等高鐵項(xiàng)目都采用了中國芯。
信息化平臺，足不出戶知軌道
“通過信息化平臺，設(shè)計(jì)、制造、施工、監(jiān)理、建設(shè)管理、運(yùn)營等單位可以在一個(gè)平臺上進(jìn)行客觀的溝通和交流”。
“有了信息化平臺，能夠在辦公室、家里以及任何網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方查看現(xiàn)場狀態(tài)。”
“它能夠自動對施工精度進(jìn)行判斷，如超過限值能夠自動報(bào)警。”
“它還可以使用多種輔助手段，自動生成質(zhì)量報(bào)表和進(jìn)度報(bào)表等，一目了然。”
鐵路“心電圖”
走進(jìn)軌道所的綜合監(jiān)控中心，一排顯示器“監(jiān)視”著多條高鐵軌道，橋梁與軌道一體化綜合監(jiān)測系統(tǒng)正在24小時(shí)監(jiān)控著軌道的安全運(yùn)營，此系統(tǒng)代表了我國軌道安全服役監(jiān)控技術(shù)的先進(jìn)水平。每當(dāng)高鐵飛馳而過，軌道狀態(tài)曲線便會像心電圖一樣在顯示器上律動。
監(jiān)測系統(tǒng)每天自動生成報(bào)表，供現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)部門參考。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超限時(shí)會產(chǎn)生報(bào)警，并實(shí)時(shí)將預(yù)警信息發(fā)送至養(yǎng)護(hù)人員。
無論是列車高速通過時(shí)，還是大風(fēng)振動、雨霧惡劣天氣等困難情況下，圖像均可高精度識別。
未來，鐵四院軌道所還將利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM、5G等先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)軌道智能化發(fā)展。
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