從綠皮車、和諧號到時速350公里的復興號，從6502電氣集中、計算機聯鎖到雛形漸現的聯鎖列控一體化，伴隨著中國鐵路蓬勃發展，鐵路信號技術也在飛速革新。作為高速鐵路的“大腦”，信號系統的設計成果必須得到高質量、高安全和高效率的保證。面對“三高”的迫切需求，開發自動化軟件系統成為必然的趨勢和手段。

有這樣一個團隊，他們堅守在信號工程設計智能軟件開發的最前線，用自己的勤勞、智慧、創新、進取和堅持為行業領先奉獻力量，他們就是鐵四院信號軟件開發團隊。

執著堅守

林炳龍——默默付出，三十年如一日

信號專業有類圖紙叫“聯鎖表”（ 鐵路車站信號設備聯鎖關系的說明圖表），行車安全和它息息相關。其中有款“聯鎖表軟件”，林炳龍和它更如父子關系般密不可分。

59歲的林炳龍，從1990年開始開發聯鎖表軟件，到現在的集功能、效率和質量于一體的智能設計系統，他在軟件開發、更新和維護這件事上堅持了整整30年。

在他的電腦里，存了上百個版本更新記錄、上千個車站聯鎖表的設計成果和多個榮譽證書。這其中，是無數個日夜的奮斗與付出。幾十年來，聯鎖表軟件持續領先行業，設計效率相比人工提高近百倍，創造了巨大的生產價值。“它們就像自己的孩子一樣，現在孩子大了，父親也上了年齡。”臨近退休的林炳龍感慨道。

項守寬——寶刀未老，活到老學到老

軟件需要不斷更新和升級，跟隨時代發展并滿足新的需求。鐵四院信號所工作群里如果出現軟件升級的消息，一定能看到項守寬。

區間自動閉塞軟件（調整運行間隔，自動完成閉塞作用）是他的代表作品，從初生到現在已開發了十幾個版本，支持AutoCAD 2004到AutoCAD 2020，滿足了不同版本需求，達到最大化生產。

曾經需要花費近一個月才能設計出來的圖紙，用該軟件后，只需半個工作日數據輸入后就能自動生成，同時還可以為其他設計軟件提供大量接口數據。

伴隨著軟件的不斷完善升級，項守寬從滿頭青絲到兩鬢斑白。本著“活到老，學到老”的精神，項守寬在BIM普及之前，就已經開始自學3dMax建模技術。現在更是和年輕人一起探索交流，每次完成的成果都讓人眼前一亮。

2018年，項守寬創新性提出了在圖紙上設計二維碼、將圖紙說明信息寫到二維碼中供后期查閱的方法，并成功申請專利，這和目前鐵四院實行的電子簽名和二維碼管理圖紙方式類似。

張敏慧——軟件團隊的“領頭雁”

從普速鐵路到高速鐵路的跨越，從專冊到所長再到鐵四院通號院副總工程師的成長，從計算機聯鎖軟件到車站電碼化軟件的優化，張敏慧給人的印象一直是“秀外慧中，精明能干”。

20多年前就將軟件和效率緊緊聯系在一起的張敏慧，始終將“高效”融入工作，在她看來，技術更新迭代和信息化飛速發展的今天，只有不斷地追求進步才能立于不敗之地。

作為信號所軟件開發牽頭人，張敏慧主導開發的兩款軟件從2000年投入使用到現在，一直是鐵四院的生產利器，實現了人工繪圖“三個月”到自動成圖“一個周”的跨越，創造了不菲的生產價值。

薪火傳遞

朱春芳——軟件開發的中堅力量

提起信號專業概預算軟件，鐵四院人首先想到的就是朱春芳了。

她將可研和初步設計階段信號專業所有概預算細目具體分類，并結合信號系統的選型，實現自動快速輸出工程數量和概預算結果。隨著社會發展水平的提高，概預算定額不斷發生著變化，朱春芳的軟件也隨之不斷升級和改造。

軟件開發是短暫的，但維護的路上，她始終陪跑，深愛且不知疲倦。

李超——迎難而上的“攻城獅”

李超一直都是大家心中的超級達人。

曾經，他在短短的實習期間編寫軟件，解決了信號專業歷來工作量大、出錯率高的列控系統低頻碼序表設計問題，一時傳為美談。

疫情期間，正值商合杭鐵路聯調聯試階段，作為四電總體負責人，在酒店集中隔離的14天里，他一邊隨時準備接聽電話，解決現場遇到的疑難雜癥，一邊將寶貴的時間投入到軟件項目工作中。

“每天被憋在房間，反倒可以安靜地寫寫代碼，還蠻愜意”。

全宏宇——公認的多面手

用“年齡輕輕，技術老道”來形容全宏宇應該比較合適。負責馬來西亞、泰國等多個海外項目的同時，他還是大家公認的軟件能手。

國鐵集團全面推行鐵路區間增加邏輯檢查功能項目，鐵四院信號專業的生產壓力短時間內急劇增加。面對時間緊、任務重、人員不足的現狀，全宏宇僅用兩周時間就開發出了自動成圖軟件，并迅速投入生產，取得了良好的應用效果。

他一直在探索新的軟件架構，希望能夠開發更智能、更智慧的設計工具，幫助信號專業的輔助軟件邁上新的臺階。

十年后，我就成了“你”

崔超——BIM小達人

2017年入職，短短3年，崔超已經成長為信號專業BIM領域的牽頭人。沉穩內斂，勤奮踏實，他身上總能散發出一種執著。

目前，信號所已經完成絕大部分信號設備的模型庫構建，這離不開崔超團隊的不舍堅持和執著追尋。從一開始的懵懵懂懂，到學習別人的優秀成果，再到設計自己的模型，這條路雖然很艱辛，但也充滿了因成就帶來的喜悅。

由他負責的“REVIT軟件平臺下信號樓內設備自動布局軟件”項目已經成功立項，這是鐵四院通號院第一個以BIM為主題的軟件項目，成為正式打開信號專業BIM應用大門的一把鑰匙。

達興亮——熱情努力的后浪

“遇到重復性較高的問題時，先靜下來想想能不能交給電腦來實現”，這是達興亮工作以來秉持的原則。

2020年鐵四院在防疫復產復工期間推出了電子簽名和二維碼圖紙管理措施。達興亮與信號專業年輕人組成青年突擊隊，迅速開發了輔助軟件，自動批量完成電子簽名和二維碼的粘貼以及pdf打印，極大提高了設計質量和效率。

由他負責的《信號業務資料智能設計平臺-可研階段輸出資料自動生成》軟件項目已經成功立項，他將用熱情和努力一直堅守在這條道路上，永不放棄。

三十載光陰彈指過，未應磨染是初心。鐵四院信號專業幾代人從上世紀90年代的嘗試，到跨越世紀后的追尋，再到如今的堅守，他們持續演繹了一段段感人和動容的故事。正是有了數十年的堅守和幾代人的傳承，才實現了如今的智能成圖和智慧設計。

至今，共計約30項自主開發的信號智能軟件被廣泛應用于日常的工程設計中，近10年間，獲得省部級以上獎勵的軟件就有13項。如今，鐵四院信號專業已基本實現了全自動成圖。各個軟件通過接口共享、數據共同的方式，達到了完美的融合，“準確、高效”也成為了四院出品的代名詞。

不僅如此，更強交互性、擴展性，更具智能化、信息化的集成系統也已初具規模。

伴隨著“大數據”“云計算”“新基建”“BIM”等新名詞的出現，鐵路設計手段悄然發生著變化。下一代列控系統、智能調度、智能運維等新技術將是未來信號系統的發展方向。將“智能”“智慧”與設計、運維結合，也將是信號人接下來要思考和發展的方向。