11月18日，由鐵五院設(shè)計(jì)，中鐵十八局集團(tuán)、中鐵二十一局集團(tuán)等單位聯(lián)合參建的漢巴南高鐵迎來(lái)施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)——南充至巴中段正式開(kāi)始架梁施工，標(biāo)志著漢巴南高鐵建設(shè)已由線下施工轉(zhuǎn)入線上施工階段，為項(xiàng)目如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

漢巴南高鐵連接川陜革命老區(qū)的漢中、巴中和南充，正線全長(zhǎng)290公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線橋梁和隧道的長(zhǎng)度約占線路總長(zhǎng)的70%。中鐵十八局集團(tuán)承建的漢巴南鐵路4標(biāo)全長(zhǎng)27.893公里，主要涵蓋橋梁26座，隧道9座，路基31段，涵洞32處，車站站場(chǎng)1座，梁場(chǎng)1座；負(fù)責(zé)4標(biāo)、5標(biāo)范圍內(nèi)388孔雙線箱梁和17孔單線箱梁制運(yùn)架工作，以及13.18公里的無(wú)砟軌道施工。

自2019年年底開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難的工作作風(fēng)，先后戰(zhàn)勝惡劣天氣和疫情的干擾，連續(xù)2年超額完成年度施工任務(wù)，各項(xiàng)重難點(diǎn)工程相繼取得突破。

“由于線路的施工坡度大，墩高落差又大，架梁作業(yè)的最大傾斜度超過(guò)了千分之二十五，我們必須實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整重型架橋機(jī)的受力平衡參數(shù)，以保證高精度、安全性，力爭(zhēng)在明年9月底之前完成架梁作業(yè)，確保主體工程按期貫通，鋪軌不擋道。”漢巴南高鐵4標(biāo)施工負(fù)責(zé)人韋有波介紹。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展的重大交通工程，漢巴南高鐵向南可與成達(dá)萬(wàn)高鐵、蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，串聯(lián)起“西安、成都、重慶”西三角，從而有效完善國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)和成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、紅色生態(tài)旅游的快速發(fā)展，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，將發(fā)揮重要作用。

據(jù)悉，作為推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，漢巴南高鐵建成通車后，將結(jié)束巴中、儀隴革命老區(qū)不通高鐵的歷史，從巴中到成都和重慶的行車時(shí)間，分別只需要90分鐘和2個(gè)半小時(shí)。

架梁現(xiàn)場(chǎng)