12月10日，隨著跨東宗線航道連續梁中跨的混凝土澆筑完成，滬蘇湖鐵路首個連續梁順利合龍。

滬蘇湖高速鐵路正線全長163.708公里，起于上海虹橋站，經蘇州，止于湖州站，共設7座車站，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。中鐵十五局承建施工的蘇湖特大橋吳興橋段采用（60+100+60）米連續梁跨越東宗線航道，為全線重點控制性工程。

東宗線航道溝通京杭運河、杭申線、長湖申線等內河主干航道，過往船只頻繁，為降低施工對過往船只影響、確保施工安全，施工采用技術成熟的掛籃懸臂法施工。湖州是“兩山論”發源地，對現場環保施工要求非常高，為保護河道水質，他們在施工過程中采用全封閉兜底防護，確保無異物掉落，對施工中產生的廢料、混凝土渣土集中堆放、定期清運。為控制揚塵，他們對便道進行硬化，對祼露土全部覆蓋密目網，并配備多輛灑水車、霧炮機，根據天氣情況對便道和現場進行灑水、噴霧。為減少施工對道路污染，他們在工地出入口設置過水池，安排2名專職人員對車輛進行補盲沖洗。

“施工中，我們按照‘定車、定人、定時、定位、定區域’的‘五定’要求，把責任落細落實到每個工區、每個工點、每位負責人和每位一線員工，用心呵護當地優美環境，做到道路見本色、現場不揚塵、綠植不沾灰。”該項目負責人王海艦說。

滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義 。

滬蘇湖鐵路跨東宗線航道連續梁