100秒，帶你領略中老鐵路

12月3日，在中老兩國建交60周年之際，中老鐵路正式通車運營。一輛輛“綠巨人”跨越山河，承載著友誼、幸福與機遇，將中國夢和老撾夢更緊密地聯通在一起。

16時50分，首發旅客列車C3次安排在昆明站1道飛馳而去?！拔覀儎撔鹿し?，打通了中老鐵路第一長隧安定隧道，在國內隧道施工史上實屬罕見”，一路穿山越嶺，乘坐首發列車的中國鐵建建設者李斌滿臉興奮驕傲。

中老鐵路北起中國昆明，南連老撾首都萬象，全長1000多公里，是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構復雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度和活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。作為基礎設施建設國家隊，中國鐵建旗下14家單位擔負中老鐵路施工、監理任務，承擔了包括萬象站、瑯勃拉邦站、野象谷站等12座站房建設，打通了國內最長高地溫隧道新華山隧道、滇西南最復雜地質王崗山隧道、西南地質博物館太達村隧道等多條高難度隧道，修建中老鐵路國內段第一長橋橄欖壩特大橋，創造了多項施工新紀錄。

作為中老鐵路磨萬段的“大腦中樞”，中國鐵建建設團隊推行“通信標準化基站”和“信號標準站”，以中國高鐵質量標準為依托，集齊信號、通信、信息等系統，將萬象調度中心打造為“通信信號施工工藝樣板工程”。此外，中國鐵建還把中國鐵路標準工藝帶到了老撾，為中老鐵路磨萬段打造“專屬版”構件廠。自2016年開工建設以來，中國鐵建建設者用中國建造、中國方案、中國標準樹立起“一帶一路”新標桿。

施工過程中，中國鐵建始終把生態環保理念貫穿鐵路建設全過程，堅持工程施工與生態文明建設一體布局，讓橋、隧、站等建筑與自然景觀融為一體、相得益彰，高標準高質量推進沿線環境保護工作，美麗生態廊道“顏值”顯現。

中老鐵路的開通運營，開啟了老撾鐵路運輸新紀元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現了老撾從“陸鎖國”到“陸聯國”的夙愿；將極大便利人民群眾出行，促進沿線旅游、農業、水利等資源開發和城市化建設，助力萬象賽色塔綜合開發區、中老磨憨—磨丁經濟合作區等經濟園區發展；對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。