6月10日，我國最東端鐵路客運(yùn)專線——新建牡丹江至佳木斯鐵路客專項(xiàng)目開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。

牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目，也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。沿線經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺(tái)河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市這5個(gè)地級(jí)市和2個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，線路全長371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長的高鐵線路。全線共設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺(tái)河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站，除牡丹江、佳木斯為既有車站外，其余均為新建車站。

該線路是黑龍江省境內(nèi)第四條高鐵，臨近既有佳富鐵路，施工安全系數(shù)要求高，工程設(shè)計(jì)等級(jí)高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求高，且施工難度大，涉及瓦斯、采空區(qū)、防凍脹、防雪害、冬季施工等技術(shù)難題。加之由于該項(xiàng)目位于我國東北地區(qū)，每年有效的施工月份只在四至十月，對(duì)按要求完成項(xiàng)目的建設(shè)增加了不小的難度。

中鐵二十二局集團(tuán)在施工中推廣應(yīng)用新技術(shù)、創(chuàng)新工藝工法，使各項(xiàng)工作有序穩(wěn)步推進(jìn)，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為平臺(tái)，進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平，同時(shí)大力推廣BIM技術(shù)和信息化應(yīng)用，率先模擬出如佳富一號(hào)特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、佳木斯特大橋雙線轉(zhuǎn)單線架梁及小曲線架梁施工環(huán)境，為管理人員分析出潛在風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)控制要點(diǎn)、確定進(jìn)度管理關(guān)鍵工作提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。引進(jìn)了自動(dòng)化打樁系統(tǒng)，有效解決了鉆樁質(zhì)量與精度難以控制的問題，黑龍江省鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司更是利用樣板觀摩會(huì)的方式，將此項(xiàng)技術(shù)向全線參建的各家單位進(jìn)行了推廣，對(duì)提升企業(yè)品牌建設(shè)起到了積極的作用。

牡佳鐵路開通后將與哈牡客專、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，牡丹江到佳木斯將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮至2小時(shí)內(nèi)，沿線城市將全部納入哈爾濱兩小時(shí)、三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。屆時(shí)，省內(nèi)將有8個(gè)地級(jí)城市實(shí)現(xiàn)高鐵相通，對(duì)將促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展、滿足新時(shí)代人民對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求向往、推動(dòng)龍江全面振興全方位振興具有重要意義。