湛江灣海底隧道始發(fā)井現(xiàn)場

日前，由中鐵十四局集團施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機在廣東省湛江市坡頭區(qū)正式始發(fā)，標志著隧道盾構主體開始向海底掘進，這是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

湛江灣海底隧道全長9640米，其中盾構段7352米，海域段2500米，盾構機開挖直徑14.33米，設計為單洞雙線高鐵盾構隧道，區(qū)間穿越海灣和城市中心區(qū)，將高鐵站引進湛江中心城區(qū)。 

據(jù)項目負責人常勇介紹，盾構機自始發(fā)井開始，主要穿越粉質黏土及砂層。沿線依次下穿東旺大道、東城西路、湛江奧體中心，下穿龍王灣路進入海域段與湛江海灣大橋并行，于海西中澳友誼花園穿出湛江灣后，長距離下穿兩側建筑物密集、地下管網密布的湛江市主干道樂山路。其中側穿湛江海灣大橋匝道2處橋墩樁基，最小凈距僅1.2米和1.3米。隧道具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

中鐵十四局集團項目部依托在京張高鐵清華園隧道、京沈高鐵望京隧道、南崇高鐵留村隧道、汕汕高鐵汕頭灣海底隧道、深江鐵路珠江口隧道、渝黔鐵路長江隧道等施工中積累的豐富經驗和雄厚實力，將助力湛江灣海底隧道打造成精品工程、示范工程、平安工程、廉潔工程，并將進一步大幅度提升高鐵超大直徑海底盾構隧道實戰(zhàn)經驗，對克服各種復雜地質困難，確保百年工程質量大計將做出更多的探索和實踐。

據(jù)悉，廣湛高鐵正線全長約401千米， 線路起于廣州火車站，途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。建成通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發(fā)展。

盾構青年突擊隊舉旗出發(fā)