6月20日凌晨，中鐵十四局集團(tuán)建設(shè)中的深汕合作區(qū)南北交通大動(dòng)脈科教大道蓮花隧道非機(jī)動(dòng)車隧道提前10天貫通，這也是深汕合作區(qū)在建主干道貫通的第一座隧道，為全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道貫通

深汕合作區(qū)位于粵港澳大灣區(qū)最東端，是中國(guó)第一個(gè)特別合作區(qū)，是粵港澳大灣區(qū)向粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶輻射的重要戰(zhàn)略增長(zhǎng)極?？平檀蟮澜ㄔO(shè)工程是合作區(qū)“五橫六縱”交通體系中重要的“一縱”。線路總長(zhǎng)13.5公里，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。道路建成后，將對(duì)完善區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便群眾出行具有重要意義。

由中鐵十四局集團(tuán)承建的科教大道工程北段，線路全長(zhǎng)5.9公里，主要工程包括1座隧道和6座橋梁，橋隧比例為48.2%。全長(zhǎng)480米的蓮花隧道是全標(biāo)段唯一的一座隧道，該隧道由機(jī)動(dòng)車隧道和非機(jī)動(dòng)車隧道2座隧道組成，本次貫通的隧道是非機(jī)動(dòng)車隧道。 

作為全線重點(diǎn)控制工程的蓮花隧道，隧道最大開(kāi)挖面積達(dá)226.93平方米，屬特大斷面隧道，隧道出口段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，最大埋深69米，施工過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)極大。

路基邊坡鳥(niǎo)瞰圖

中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈鐵民說(shuō)，為了確保安全質(zhì)量，在隧道施工過(guò)程中，他們依托工藝工裝升級(jí)，引進(jìn)了銑挖機(jī)等一批自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，用以替代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，不僅提升了開(kāi)挖施工的安全系數(shù)，還大大提升了工效。 

同時(shí)，項(xiàng)目部還不斷優(yōu)化施工組織方案，先后攻克了夏季高溫酷暑、巖石巖質(zhì)軟、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等施工難題，進(jìn)場(chǎng)一年便完成總投資額的37%以上，用實(shí)干精神跑出了全新的“深圳速度”。