9月16日，由中鐵十八局集團承建的貴南高鐵撈村雙線特大橋成功合龍，此次合龍標志著貴南高鐵最長的移動模架施工現澆橋梁提前6個月完成了建設任務。

貴南高鐵撈村雙線特大橋位于貴州省黔南州荔波縣瑤山鄉境內，一側連接九萬大山一號隧道出口，另一側連接九萬大山二號隧道進口，全橋長2138.8米，建有65個墩柱，最高墩49米。

橋梁下部結構采用端承樁設計，上部結構為65孔32米簡支箱梁。橋梁樁基施工時，項目團隊需要克服巖溶、滑坡等復雜地質，解決環保要求高、施工場地狹窄等問題。面對困難挑戰，項目團隊積極與建設、設計單位溝通交流。經過研究，項目團隊先后采用了樁基回填片石混凝土、增加樁長、鋼護筒跟進、旋挖鉆沖擊鉆交替施工、水磨鉆施工、抗滑樁防護等措施，順利完成了下部結構施工。

新建貴陽至南寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，是連接中西部兩個重要省市的交通紐帶，也是西南地區首條設計時速350公里的高速鐵路。該線路正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設置14個車站，北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。

貴南高鐵預計2023年底全面建成開通運營。屆時，高速動車組從貴陽至南寧最快將從現在的5個多小時縮短至2小時以內，對促進沿線各地鄉村振興和經濟社會高質量發展有積極推動作用。