扒道砟、切鋼軌、推軌排、填石砟、配芯線、調道岔……9月24日凌晨2時35分至6時30分，經過中鐵二十五局集團1000余名施工人員連續235分鐘的緊張撥接作業，正在改建中的永州站迎來還建益湛線新“入駐”。至此，還建益湛線正式開通，湘桂永州擴能改造項目全線開通進入倒計時階段。

所謂“撥接”，如同日常生活中的“搬家”，就是通過遷移鐵路軌道線原本位置，使之能接入既定的路線規劃中去。以前，永州站只有一條益湛線，經過此次撥線后，將新修的還建益湛線連入永州站，以后新老益湛線將同時投入使用，極大提高湘桂鐵路的貨運能力與運輸速度。同時，老益湛線也將作為長軌運輸通道的工程線，為湘桂永州擴能項目全線開通保駕護航。

圖為工人在號子聲中齊心協力地撬動軌排進行換軌 （嚴紫嫣 攝）

凌晨2時35分，隨著現場指揮一聲令下，在整齊劃一的號子聲中，現場工人大干起來……火花四濺切割鋼軌，新老益湛線順著滑軌橫移入位，實現新老益湛線連接。抬頭望去，頭頂的電務工人們像蜘蛛人一樣攀爬在接觸網上，信號機械室內，施工人員技術嫻熟地密密匝匝的芯線“對號入座”，施工現場一片熱火朝天。

據了解，這是湘桂永州擴能改造項目規模最大的一次封鎖施工，施工現場共組織了1000余名作業人員，17臺大型設備，需在235分鐘內完成1.5公里5個撥接口，開通5組道岔，同時完成信號設備安裝及控制軟件修改等施工任務。據該項目總工程師肖成介紹道，“下面撥線，上面撥網！同時進行！時間緊、任務重、作業面積狹窄且專業交叉作業頻繁，整個施工流程要像節目腳本一樣，精確到分鐘，一旦一個環節有誤，便會影響整個施工進度，造成鐵路延誤。”

為圓滿完成此次施工任務，中鐵二十五局集團施工方高度重視，超前籌備，提前進入撥移線路區段進行調查，并針對性討論解決方案。在技術交底會上，著重對施工作業中存在的重難點問題進行反復推敲討論，明確人員職責與分工，為本次撥接施工順利開展奠定了堅實的基礎。

湘桂永州擴能項目還建益湛線撥接施工順利完成 （周李科 攝）

湘桂永州擴能改造項目是湖南“三高四新”戰略的重要組成部分，項目投入運營后，將實現鐵路客運和貨運分離，縮短湘桂線永州段運行時間，對進一步改善線路輸送能力，提升永州區位優勢，緩解周邊鐵路樞紐的運輸壓力有重要戰略意義。

由中鐵二十五局集團承建的湘桂鐵路永州擴能改造項目主要包含新建湘桂第三線及還建益湛線兩條線路，其中新建湘桂第三線線路總長度28.7千米，利用既有線7.167千米，新建線路21.534千米；還建益湛線全長8.587千米，利用既有線1.001千米，新建線路長度7.586千米；全線設王家排站、永州北站及永州站3個車站，其中王家排站、永州北站為新建站，永州站為既有站改造。