和若鐵路全線鋪軌完成 世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)

9月27日上午，在新疆和若鐵路施工現(xiàn)場，隨著最后一對長鋼軌到達接軌點、精準落位，標志著由鐵一院設計，中鐵十一局集團和中鐵十四局集團承擔全線鋪軌任務的新疆和（田）若（羌）鐵路鋪軌完成，世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)。

中鐵十四局集團鋪軌機鋪設最后一對鋼軌

和若鐵路全長825.476公里，是國家重點鐵路工程，連接新疆南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，于2018年底正式開工建設，2020年5月開始全面鋪軌，預計2022年6月開通運營，與格庫鐵路、南疆鐵路相連，在塔里木盆地四周形成一條環(huán)形鐵路網(wǎng)。

鋪軌隊員認真工作

鐵一院根據(jù)沿線不同地段的沙害程度、地下水及地質情況，確定采用以橋代路、植物防護與工程防護相結合、純工程防護等針對性防護措施，有效解決了風沙危害這一世界性鐵路修建難題。在路基施工過程中，中鐵二十一局集團建設者采用高立式沙障、主管道和支管道鋪設、蘆葦方格施工、滴灌毛管、喬木種植等平行交叉施工的方法，把工程建設成為沙漠中的綠色長廊。

全線唯一的沙漠梁場——且末梁場

據(jù)中鐵十四局集團和若鐵路項目部負責人張剛介紹，自2019年6月進場以來，他們調集具有豐富沙漠施工經(jīng)驗的管理和施工人員，優(yōu)化施工組織，加大科技攻關力度，高標準建起了全線唯一的沙漠梁場——且末梁場，破解了“在面粉上蓋房子”的難題。在國內(nèi)首次將先進的行車監(jiān)控系統(tǒng)引入沙漠鐵路建設中，保障施工安全，并在全線率先鋪軌、率先完成制架梁任務，創(chuàng)造了日最高架梁7片，日均鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。

中鐵十四局集團員工到資助的維吾爾族大學生玉蓀江家中慰問（右三）

看到家門前的鐵路不斷延伸，中鐵十四局集團資助的維吾爾族大學生玉蓀江激動地說：“這條鐵路的建設，讓我在步入大學校門時，毫不猶豫地填報了司乘專業(yè)，現(xiàn)在就盼著鐵路早日通車，畢業(yè)后開著火車帶家鄉(xiāng)人民去看看外面的世界。”

和若鐵路地理位置圖

和若鐵路的全面鋪通，標志著環(huán)繞塔里木盆地、包圍塔克拉瑪干沙漠鐵路線的最后一環(huán)鋪通。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路共同構成的環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，是新疆繼去年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。開通運營后將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的歷史，對于促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，深入推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。