9月2日，隨著最后一陣清脆爆破聲，由中鐵十一局集團承建的貴（陽）南（寧）高鐵廣西段最長高風險隧道——都安隧道順利貫通。

隧道貫通現場

該隧道的建設管理在全路一直起到了示范引領作用。國鐵集團、中國鐵建分別在該項目召開了山嶺隧道智能化建造現場觀摩會和施工生產現場觀摩會。進場以來，項目先后迎接全國各地鐵路行業等高規格現場觀摩會達200多次，并榮獲國務院國資委黨委“中央企業基層示范黨支部”、中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”、中國鐵建“青年文明號”等100多項表彰。

系列現場觀摩會

強化機械化工裝配置

助推隧道施工均衡穩產

貴南高鐵都安隧道全長15200米，隧道不良地質發育強烈，巖層主要為向斜、背斜、斷層，穿越3條暗河，4條節理密集帶及多條巖溶強烈發育段，存在大量巖溶、破碎帶等，施工過程中，多次出現較大突泥、突水，甚至塌方等情況。為解決長大隧道施工通風差難題，降低巖溶、地下暗河段施工風險，在施工過程中，采用順坡施工，兼顧防災救援及排水要求，將都安隧道優化成2條泄水洞加2條橫洞同步施工方案，確保了工程順利推進。

都安隧道出口

在都安隧道施工中，項目投入全電腦三臂鑿巖臺車、全自動錨桿臺車、拱架安裝臺車、濕噴機械手、防水板自動掛設臺車、液壓自行式仰拱棧橋、自動送軌二襯臺車、水溝電纜槽整體臺車、噴淋養護臺車等設備，實現了隧道九條作業線全機械化施工。

通過一系列工裝的配套使用，隧道內各工序施工人員總數由以往的110人降至50人左右。開挖、仰拱及二襯的月進度指標最高可達到228米。達到了機械化換人、自動化減人的效果。實現了項目均衡生產，快速推進的目標。

全電腦三臂鑿巖臺車

深化工藝工裝創新

解決隧道施工管理重難點

隧道仰拱、二襯的質量控制是施工中的難點，進度控制是施工中的重點。為提高隧道仰拱、二襯的質量和工效，項目部依托中鐵十一局集團技術中心，成立了“中鐵十一局集團貴南高鐵技術分中心”和“李俊勞模創新工作室”，自主研發了一系列仰拱、二襯施工工裝。

“光偉”二襯智能信息化澆筑系統

研發的“光偉”二襯智能信息化澆筑系統隧道二襯智能澆筑系統，破解了長期以來困擾業內的隧道二襯拱頂混凝土脫空、不密實、掉塊等質量頑疾，提高了襯砌混凝土質量。

研發的第四代隧道邊墻自行式鑿毛機，具備多角度旋轉、行走靈活、噴淋降塵等功能，可適用于不同曲面半徑和各種工況。具有鑿毛質量好、鑿毛工效高、安全環保、操作簡單等優勢；研發的隧道多功能數字化雷達檢測車，能緊密貼合混凝土面，方便、快捷，保證了檢測的連續性和穩定性，檢測速度快，效率高。

第四代隧道邊墻自行式鑿毛機

此外還研發的隧道仰拱振搗整平機械手、仰拱邊墻自動布料機等智能工裝，真正解決了仰拱及混凝土填充等施工過程中的難題。這些新工裝，不僅提高工作效率，還實現了減員增效，大大降低了施工成本。

仰拱振搗整平機械手

仰拱邊墻自動布料機

截至目前，該項目已獲46項國家發明專利、24項實用新型專利，隧道二襯智能澆筑系統被國鐵集團評定為國家級工法，已在全路進行推廣?！端淼蓝r雷達檢測車》被評為“2020年全國智慧企業建設最佳實踐案例”。

創新項目管理手段

提升施工組織管理水平

2017年12月底上場以來，項目堅持機械化、智能化與信息化無縫對接，充分利用智能設備、BIM技術、大數據、云計算、物聯網、GPS定位等信息化手段，對項目建設的人員、機械、物料、工藝、環境等關鍵要素進行科學管理，實現信息化深度融入施工生產。

信息化管理平臺

自主研發的以施工組織管理為主線，以工序安全質量管控為核心的項目級信息化管理平臺，利用手機移動APP，圍繞“進度、質量、安全”三大模塊，打通了項目作業層信息化管理瓶頸，實現了項目“全員參與”、“全程管控”的管理目標。解決了項目部-施工現場-作業班組之間“最后一公里”質量安全管理“梗阻”難題。

貴（陽）南（寧）高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道重要組成部分，銜接“一帶一路”陸路南北新通道，正線全長481公里。也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔至華南沿海地區間交流的快速鐵路通道，形成川渝黔與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區交流便捷主通道，將極大地促進廣西、貴州兩地區域經濟社會發展。