8月29日，在湖北省黃岡市黃梅縣與江西省九江市交界的安九高鐵鳊魚洲長江大橋施工現場，隨著中鐵十一局集團施工人員將一對長軌鋪設在九江橋頭的無砟道床上，標志著安九高鐵湖北段全線軌道鋪設全部完成。

中鐵十一局施工人員在安九高鐵鳊魚洲長江大橋施工現場進行鋪設500米長軌作業

中鐵十一局集團承擔著安九高鐵湖北段、江西段正線鋪軌、焊接及應力放散144.51公里，站線10.54公里，孔壟北站及黃梅東站道岔鋪設46組的施工任務。據了解，中鐵十一局集團在安九高鐵湖北段、江西段的軌道鋪設中，建立了安九鐵路湖北段黃梅建設指揮部中心調度室，通過工程線行車調度指揮管理系統、聯合調度安全生產管理云系統兩個信息化系統，實現了現場視頻監控、無線調度命令接收、施工計劃網上智能審批、列車運行圖繪制、列車實時監控、施工進度查詢、施工防護區建立及接近自動報警、移動辦公等功能，確保工程線行車及施工安全，為安九高鐵軌道建設的順利推進奠定了基礎。

中鐵十一局施工人員在安九高鐵鳊魚洲長江大橋施工現場進行鋪設500米長軌作業

安九高鐵起于安徽省西南部的安慶地區，經湖北省東南部的黃梅縣，終到江西省北部的九江地區，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路中滬漢蓉沿江高鐵和京港高鐵的重要組成部分。該鐵路北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵，設計時速350公里，正線長約170.9公里。其中，安徽段于2021年2月21日實現了正線軌通。

安九高鐵湖北段均位于黃梅縣內，線路長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋），設黃梅東站、孔壟北站2個車站。新建安九高鐵在孔壟北站通過孔壟上下行聯絡線與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。

安九高鐵建成通車后，將強化武漢鐵路樞紐地位。屆時，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時，對加強武漢、合肥、南京等長江經濟帶區域中心城市的溝通和長江經濟帶的建設具有重要意義。據介紹，安九高鐵全線正線軌道鋪設任務預計9月中旬完成。

中鐵十一局施工人員鋪設最后一對500米長軌作業

中鐵十一局施工人員在進行軌道扣件安裝作業

中鐵十一局施工人員在進行軌道扣件緊固作業