12月31日，由鐵四院設計，中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵二十五局集團參與施工的粵港澳大灣區重點項目南沙港鐵路正式建成通車。

圖為南沙港鐵路西江特大橋（黃詩偉 攝）

南沙港鐵路為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，線路全長89.24公里，自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經江門、中山、佛山、廣州4市，終至南沙港區。該工程原設計為貨運鐵路，經國鐵集團、廣東省聯合批復后增加客運功能。

跨西江特大斜拉橋全長1117.5米，主跨600米，是貨運鐵路混合梁斜拉橋“世界第一跨”。鐵四院設計團隊創新采用非對稱布置混合梁斜拉橋，為國內同類型的橋梁建設提供了寶貴的經驗。該橋施工中，中鐵十一局集團先后攻克了鋼圍堰、大直徑樁基、大體積混凝土澆筑等一系列難題，運用BIM技術優化預應力筋、索導管、鋸齒塊和梁等部位鋼筋之間的碰撞沖突，并制作可視化交底，保障各工序有效銜接。

中鐵十二局集團承建的跨雞鴉水道公鐵兩用橋主橋結構為雙線鐵路雙層6車道平行弦連續鋼桁梁，為國內同類型最大跨度公鐵兩用平行弦連續鋼桁梁。建設者采用膺架法架設鋼桁梁，并采用無應力合龍技術，在最適宜的溫度環境下進行合龍作業，保證鋼梁精確合龍。

中鐵二十五局集團承擔了全線七成架梁和全部鋪軌任務，建設者在高峰期日均架梁達42片，僅用2個月時間就完成了正線雙線共163公里軌道及118組道岔鋪設，確保項目按期開通。

作為首條進入南沙自貿區境內的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路建成后將成功打通南沙自貿區陸海聯運“最后一公里”，構建形成港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網絡，對于建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點、建設南沙自由貿易港、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義。