10月10日，中鐵十二局四公司承建的梅（州）龍（川）高鐵先行段控制性工程——梅興亭隧道提前節點工期10天安全順利貫通，打通了梅州的大山阻隔，有力推動了全線建成通車進程。

隧道貫通（廖獨軍 攝）

梅龍高鐵全長約93.98公里，全線橋隧比達81.77%，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分。梅興亭隧道為梅龍高鐵全線重點控制性工程，也是最先開工的工點之一、全線“四隧一橋”重點工程之一。該隧道全長5132米，位于粵東梅州大山深處，地質環境復雜，隧道所處地層破碎富水，圍巖穩定性差，多次出現Ⅱ級變Ⅴ級圍巖、Ⅲ級變Ⅴ級圍巖的突變情況，圍巖變化引起施工工法反復調整，建設難度較大。此外，該隧道先后下穿村莊鄉鎮、農業水塘、養殖場、205國道、G25長深高速等結構物，地表沉降控制難度大。

針對梅興亭隧道地質特點，建設者通過增加雙車道斜井，采用地質雷達物探和加深炮孔、超前水平鉆鉆探相結合的方式，提前探明前方圍巖情況，同步應用弱爆破技術，控制爆破對地層擾動，控制地面沉降變形，安全通過多處風險點。為打造梅龍高鐵全線品牌，項目團隊開展隧道機械化配套管理研究，應用了自行式仰拱棧橋、自動澆筑臺車、拱頂防脫空裝置等工裝設備，以及三維激光斷面掃描儀、超前水平鉆孔內成像技術，提前探查圍巖變化情況，提升施工方案的預見性，有針對性地確定施工措施。他們發明的仰拱虛渣清理鋼刷，提高了隧道清渣效率；創新應用的水溝電纜槽自動養護小車用于工程實體施工，相較以往降低人工成本，提高施工進度，保證了養護效果，推動隧道建設過程創優、一步成優。

梅興亭隧道的順利貫通打破了梅龍高鐵全線建設施工瓶頸，為后續箱梁架設和無砟軌道施工打開了局面，有力推動了全線建設進程。梅龍高鐵建成通車后，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5小時，有助于進一步加快形成珠三角地區至福建北部、長三角地區聯系的便捷通道，提升粵東地區對外溝通華中、華北地區的客運需求，對廣東省完善區域高速鐵路網布局，發揮路網效益具有重要作用。

【責任編輯：張晶】