女姑口特大橋合龍（趙帥 攝）

10月30日，隨著最后一片50米T梁精準落位，青蘭高速擴建工程女姑口特大橋跨越膠州灣海域順利合龍，標志著青蘭高速改擴建工程跨海段全部貫通，通車后，青島將添一條八車道跨海大通道，將有效減緩青島主城區與膠東國際級機場互聯互通，助力青島上合示范區高質量發展。

女姑口特大橋合龍（趙帥 攝）

青蘭高速擴建工程女姑口特大橋全長3167.5米，橫跨膠州灣海域，常年受潮汐侵襲，海平面最大高差12.4米，合龍段距離海面最近僅有9.1米，且地處海面開闊地帶，全年大風天氣，歷年最大風力可達11級，臺風期間風高浪急，據項目工程部部長梁大巍回憶，天氣最惡劣時雨水直往嘴里灌，給橋梁施工帶來了嚴峻挑戰。項目自進場就面臨嚴峻工期挑戰，為降低海浪和強風影響，項目部設立現場大風海浪預警機制，配齊配強生產要素，合理排布工序，采用雙梁場3條生產線同時施工，最終實現8個月順利合龍。

女姑口特大橋合龍（范少文 攝）

據中鐵十四局項目負責人辛付兵介紹，為高效完成施工任務，他們采用163噸重50米長預制T梁，全橋共架設616片梁，規模和體量在國內罕見，利用裝配式施工的優勢，我們極大壓縮了海上作業時間，確保柱成梁到，同時大橋采用高性能海工混凝土，涂裝防腐涂料，有效延長了跨海橋梁壽命。

施工中的女姑口特大橋（陳強 攝）

膠州灣內淤泥遍布，施工中穿越淤泥層最深達25米，相當于8層樓的高度，在“芝麻醬”里修橋打樁，當中還夾雜石塊，給橋梁施工造成巨大困難。并且線路鄰近既有線施工，在海面上作業面僅有立錐之地，項目部在海上搭建鋼便橋，架設31個臨時作業平臺，最多時6臺設備同時施工，利用鋼護筒穿越淤泥層，保障橋梁基礎施工安全、品質可靠，同時將泥漿、渣土外運無害化處理，降低對環境影響。

建設者合影（范少文 攝）

青蘭高速公路雙埠至河套段是國家高速公路網的重要組成部分，女姑口特大橋的合龍將加速青島環膠州灣綜合交通體系建設，通車后，青島市區與新機場高速一期、新機場高速連接線、環灣大道將實現高效銜接，大大提升膠東國際機場與周邊路網交通疏解能級。

【編輯：金雨】