10月31日23時，經過連續6小時的混凝土澆筑作業，由中鐵二十五局承建的昌景黃高鐵信江西支特大橋（90+180+90）米連續梁順利合龍。至此，連接江西南昌和上饒兩地、全長約17公里的信江西支特大橋合龍，為后續無砟軌道施工及鋪軌奠定了堅實基礎。

信江西支特大橋合龍（王斌 攝）

據了解，此次合龍的連續梁位于南昌、上饒兩地交界處，橫跨鄱陽湖上游信江西支主航道，是昌景黃高鐵江西段的重要控制性工程。因連續梁兩個主墩都位于信江主河道旁，水側壓力大，地質非常復雜，前期樁基、墩身施工難度較大。

自進場以來，該集團項目建設者面對深基坑及高墩作業安全風險高、連續梁梁體截面高施工難度大，以及汛期對施工進度影響大等難題，嚴格把控施工方案編制、安全技術交底、施工工藝控制、物資材料保障等關鍵環節，組織開展技術攻關，搶抓施工黃金期，全力推進項目建設，確保實現工程安全質量和工期目標。

施工中，建設者始終堅持貫徹環保理念，確保施工周邊水質優良，引得江豚三五成群躍出水面，勾勒出一幅“水面碧波常蕩漾，江豚嬉戲伴施工”人與自然和諧共生的美好畫面。“我們在河道旁的樁基施工中設置了泥漿循環系統，泥漿經沉淀過濾后及時外棄，采用拉森鋼板樁圍堰施工技術，后期支護樁拆除不產生建筑廢棄物，并對開挖區域及時回填、噴灑草籽，做到將‘綠色’歸還大自然。”項目經理徐偉說。

據悉，昌景黃高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，全長289.907公里，其中江西段長200.276公里，設計時速為350公里。項目建成后，南昌到黃山將由原來3小時行程縮至1小時，對于促進沿線旅游資源開發，實現綠色可持續發展，打造鄱陽湖生態經濟區和皖南國際文化旅游示范區具有深遠意義。

【編輯：釗倫】