古有老愚公矢志不渝移山忙，今有新“愚公”大山深處架高鐵。在位于吉林通化大山深處的中鐵十五局沈白高鐵SBJL-TJ-4標二分部，一群“愚公”架橋梁、鑿隧道，誓將天塹變坦途。

沈白高鐵SBJL-TJ-4標二分部正線長度11.44公里，主要施工任務包括3座橋梁、4座隧道，隧道工程占比達80%以上。其中，建平隧道是全線的重難點、高風險隧道。

“咱二分部工程量大、任務重，是塊難啃的‘硬骨頭’。就因為是‘硬骨頭’，咱要把它當成‘練兵場’，不僅要修橋梁、架高鐵，還要造精品、立品牌，大家有沒有信心？”在開工儀式上，分部經理雷輝鏗鏘有力的聲音在山間回蕩，也讓信念在這群鐵建漢子的血脈中奔騰流淌。

黝黑的臉龐、魁梧的身材，聲如鐘，行如風，這是雷輝給大伙兒的印象。1983年2月出生的雷輝，畢業(yè)于河南開封大學道路與橋梁建設與設計專業(yè)，十幾年如一日的一線磨礪，練就了他敢打敢拼的硬漢作風。接手項目后，他根據(jù)當?shù)貙嵡椋ス芾怼讣毠?jié)、定目標、重獎罰，出臺以崗位責任制為核心的管理細則，摸索出一套行之有效的管理方法。大伙兒說，關鍵施工階段，雷輝就像上足了弦的發(fā)條，一刻不停地運轉，但又永遠忙而不亂。他強調，質量是工程的靈魂，更是隧道施工的關鍵，哪怕只留下一點隱患，都相當于埋下了一顆“定時炸彈”。為此，他牽頭制定質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立質量管理制度，細化保證工程質量的措施，強化防止質量通病的控制手段。管轄范圍將近10公里的隧道、上百個單項工程，他都了如指掌，在質量管理上更是容不得半點兒沙。一次在隧道初支檢查時，查到有小面積空洞，雷輝責令施工隊立刻進行注漿處理，并罰款2萬元。沒想到罰單還未下，說情的人就來了。但他仍堅持不為所動，立即要求注漿，施工隊的罰款一分沒少。正是靠這種嚴厲的工作作風，項目在歷次業(yè)主檢驗中都獲得好評。

雷輝檢查用電設施（張臻月 攝）

強將手下無弱兵，分部的“愚公”們不僅個個執(zhí)著堅定，而且“虎虎生威”。總工程師石磊是大伙兒眼中的“智多星”。在仰拱防排水施工中，他發(fā)現(xiàn)原有“變徑三通”通常為三個面呈直角結構，而隧道是由幾個不同圓相交形成的拱形結構，加之縱向盲管需要保溫板包裹，導致縱向盲管與其他兩管不在同一截面，需要兩個“變徑三通”才能同時滿足環(huán)、縱、橫三管連接。使用原有“變徑三通”會導致排水不順暢，水中的硅、鈣離子形成的化合物也會在通過直角彎頭時凝結沉淀，導致排水堵塞現(xiàn)象發(fā)生。針對這一現(xiàn)象，他每天跟班作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定尺寸，最終發(fā)明了“新型變徑三通”。“新型變徑三通”橫向導水管與環(huán)、縱兩管接頭呈130度夾角，不僅有效改善了90度夾角連接不牢固的問題，還徹底解決了直角彎頭帶來的凝結沉淀導致排水堵塞問題，得到監(jiān)理單位和業(yè)主單位的好評。

石磊檢查鋼筋綁扎間距（張臻月 攝）

“有難題，找永亮。”這是雙山隧道出口洞長趙永亮給大伙兒帶來的信任感。面對隧道三級圍巖光爆效果較差、混凝土超耗嚴重、工效差的實際，他精心組織，統(tǒng)籌安排，對各個工班現(xiàn)場技術交底，從開挖測量放線開始到爆破完成，每一道重點工序都要現(xiàn)場進行過程控制和指導。爆破完成后，他現(xiàn)場分析數(shù)據(jù)，并認真與施工人員交流，使光爆效果取得了良好的提升，混凝土超耗問題得到了很好的控制。

“我們要學愚公，學他的拼勁與執(zhí)著。我們更要做新‘愚公’，用科學武裝頭腦，用巧干破解難題。”趙永亮說道。

趙永亮在隧道內值班（張臻月 攝）

在新“愚公”們的帶領下，雙山隧道已完成暗洞開挖1429米，袁家村隧道完成暗洞開挖790米，水洞河特大橋完成樁基122根……新時代的“愚公”們靠技術和擔當，穿透了一座座大山，架起了一座座橋梁，讓沈白高鐵在大山腹地延伸、拓展，讓又一方民眾增添一雙出行的翅膀。

【編輯：敏業(yè)】