12月11日，銀蘭高鐵中蘭段聯調聯試、動態檢測工作取得重要進展，銀蘭高鐵中蘭段全線拉通試驗順利完成，為下一步轉入全線運行試驗、初步驗收和安全評估各項工作奠定了堅實基礎。

銀藍高鐵尖山隧道（索營華 攝）

全線拉通試驗是經過現場聯調聯試準備、逐級提速測試、信號系統及其他系統測試等階段后，在全線以設計速度目標值250公里每小時進行的全系統、全功能綜合檢測驗證，確保銀蘭高鐵中蘭段全線開通運營前各項測試數據符合標準要求。銀蘭高鐵中蘭段全線陸續完成了逐級提速試驗和全線拉通試驗，試驗結果表明，各項指標均符合相關規定，目前全線已進入開通前的最后沖刺階段。

中鐵十四局承建施工范圍涉及尖山隧道、14座橋梁、14段路基、涵洞及框架橋91座，路基總長約26公里，橋梁總長約7公里。

該標段線路長，工點多，技術難點多，質量控制難度大。同時，由于沿線分布黃土、填土、松軟土、膨脹土和鹽漬土等特殊性巖土，工程地質復雜，施工難度較大。尖山隧道，全長6002米，為本線甘肅段境內長度最長隧道。

面臨復雜多變的地質圍巖的困擾，建設者采用TSP、地質雷達、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質素描等方式，對隧道前方掘進地質條件進行超前綜合預報，為隧道施工提供指導和技術參數修正。同時，他們在施工過程中做到初期支護早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護、開挖支護“一循環，一方案”、拱架鎖固局部增設大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。線路東自中衛南站引出，西經蘭州新區接至蘭州樞紐，設計時速250公里，全長約219公里。

銀蘭高鐵中蘭段開通運營后，中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1個多小時。將成為我國西北地區連接華北、東北地區的快速客運通道，對于推進西部大開發，促進區域經濟社會發展，具有十分重要的意義。

【編輯：釗倫】