我的父親，他叫萬元玖，是一名共產黨員，是一名老鐵道兵。他是我從小學三年級起作文里無數次的主角，是我最尊敬、最崇拜的平凡英雄。

打有記憶起，父親很少在家，一年也就只能見他兩面。一是秋收時，家里的農活母親一人忙不過來，父親都會請假回來幫忙；二是過年的時候，那是我和弟弟最盼望的日子，因為不僅有新衣服穿、有很多好吃的，最重要的是還可以跟父親呆在一起的時間久些。每當父親回來那天，我和弟弟就吵著讓母親帶我們去村東頭的公路旁去等父親。

小時候，有好幾個春節，父親需要堅守工作崗位不能回家，母親便帶著我和弟弟去父親所在的工地過年，一家人在一起吃團圓飯、過團圓年。初一這天，父親帶我們去街上逛一逛，去商場看一看，城市與農村真的大不一樣，讓我感到很新鮮……每當開學之際，我總能跟小伙伴們炫耀好久在外面看到的新鮮事物，甚是得意，那時候就覺得特別驕傲，因為父親，讓我感受到了外面的世界很大，以至于新學期才剛剛開始，我便祈禱趕快放假，好再去父親工作的地方玩。

“背上那個行囊，扛起那個槍……”，這是父親經常哼唱的歌曲。在父親投身工程建設的36年，他參建的大小工程項目多達20余個。這些個工程，更像是一個個故事，每當父親講起時，他臉上總洋溢著帶著成就感的笑容，他講得眉飛色舞，我聽得津津有味。

1986年，父親轉業后的第一個參建項目---兗南鐵路讓他記憶猶新，說起來還有稍許激動：“當時我們施工條件很艱苦，基坑開挖全靠人工用鐵鍬一鍬一鍬鏟、一擔一擔挑。當時，我們6個人承包了兩個4米多深的基坑，三天三夜完成一個基坑的開挖，我們按時間完成了任務，整個項目僅一年的時間就順利完工了。”

2007年，父親遠赴國外阿爾及利亞東西高速公路工程項目。出發之前，他還自學法語，為今后工作做準備。我心里暗暗佩服父親，因為在我的記憶里，父親雖然文化程度不高，但在他面前好像沒有一件事情能難倒他。

父親說：“當時項目部有24名職工和130多名阿爾及利亞工友，當地氣溫偏高，與當地作業人員語言不通，但我們并沒有因為這些困難被打倒，而是如期完成了24公里線路內的橋梁廠、3痤大橋及10座涵洞的施工。”他也于2009年底順利回國。

2010年春節剛過，父親便接到調令要去新疆哈羅鐵路項目部報到。

新疆“哈羅鐵路”工程，這個建設在有“死亡之海”之稱羅布泊的鐵路，令他終生難忘。父親講述：“當時因施工線路長、氣侯環境惡劣、無人區域施工等眾多不利困素，為施工帶來重重困難。”剛剛進場時，他負責物資的運送，天不亮帶車隊出發，送一趟物資再回來已經是凌晨。“不過我們都挺過來了，所有的艱難困苦都在看到哈羅鐵路通車的那一瞬間煙消云散。”透過父親的講述，我仿佛看到那些建設者們還奮戰在沙漠中的場景。

父親參建的項目有很多，大大小小的事件，匯聚在一起，就是父親講不完的故事。這些故事我百聽不厭，我喜歡聽他們解決問題的辦法，喜歡他們團結的力量。走過他們參建的鐵路、大橋時，我也像參與其中一樣的自豪。

父親有一張珍藏的黑白老照片，照片上的人看上去年齡只有二十歲左右，他們一身軍裝格外精神。時間長了，照片不再平整，出現很多裂痕，每隔一段時間父親總是會拿出這張照片發呆好久，他總是指著照片對我說：“你張伯伯現在在哪，你解叔叔在干嘛干嘛，我們都老嘍，看那時候多年輕。”父親不禁感嘆，過去的時光仿佛一直都沒有走遠，回憶起當兵時、轉業后、參與各項工程建設、直到退休前的點點滴滴。

2008年8月，我去天津海河開啟橋項目部報到，正式進入中鐵十四局三公司這個大家庭。剛剛入職不久，便接到了遠在阿爾及亞的父親的電話，父親說：“君兒，現在離開校園進入職場，你肯定要有一個適應過程，但老爸相信你會克服各種困難，適應當前的工作。爸爸希望你把工作干好，盡快成長起來。等開啟橋通車的那一天，你會感到無比高興和自豪！”本想要跟父親吐槽一下居住的環境，但聽到他的鼓勵，我也暗自下決心，抱著不被他看扁的心思只說了一句：“我會的。”

天津海河開啟橋于2010年7月通車，并于次年被評為“魯班獎”工程。我有幸參與建設，并為在評獎過程貢獻了一份自己的力量，我為此由衷感到高興和自豪，也終于體會到了父親當時說的那些話的意義。

時光飛逝，日月如梭，父親如今已經退休5個年頭，我也已經入職14載。父親的故事仍歷歷在目，父親的教誨仍縈繞耳邊。

【編輯：敏業】