12月26日，由中鐵建設基礎設施公司承建的常德站高鐵場正式開門迎客，經歷16個月的施工后，首發列車G9699于上午10時06分駛出站臺，渝廈高鐵常益段順利通車運營。自此，湖南實現“市市通高鐵”目標，進入高鐵環線時代。

常德站（王鵬程 攝）

全線難度最大、工期最緊的站房工程

常德站是渝廈鐵路常益段施工難度最大、工期最緊的站房，自2021年9月份開工建設以來，整個建設過程經歷了6個月的梅雨季節和高達42℃的持續極端高溫天氣，為項目施工建設的推進增加了極大的難度。“建設團隊以‘開工即決戰，起步即沖刺’的決心，面對雨季特別長的問題，建設團隊小雨正常干，大雨想法干，晴天拼命干，夜間挑燈干，不等不靠，全面發揮施工單位的主體作用，項目團隊齊心協力，周密部署，合理安排工期，做好現場施工組織，加大進度計劃執行力度，做到日保周，周保月，確保每個節點計劃順利完成”。常德站項目負責人荀少謙說道。

根據以往的施工經驗，既有站房改造工程施工難度極大，常德站房亦是如此。新建常德站南站房樁基施工距離營業線最近僅21米，面臨接口復雜、交叉專業多等困難，且原有地下結構、線纜走向、地質條件復雜，樁基施工受到極大影響。為安全高效完成施工任務，項目部前后多次請專家深入一線指導工作，經過現場踏勘、研討并提出解決方案及論證，提高樁基施工效率。同時，全體參建人員充分發揮主人翁意識，人人管安全，人人充當防護員，全力保障既有線施工安全。為后期各項施工如期完成打下了堅實的基礎，也為最終開通提供保障。

“桃花盛開，武陵騰飛”

新建常德站位于常德市武陵區，被譽為湖南省最浪漫的高鐵站，整體以“桃花盛開、武陵騰飛”為設計理念，站房內外處處與“桃花”結緣，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等處都充滿了“桃花”元素。

早在主體建設剛剛成型時，常德站就成為當地民眾參觀打卡的勝地。“以桃花為媒，整個車站配以燈光亮化，比一般的公園建筑還要好看，很多情侶在車站建設中就想要進來參觀，都被門衛給攔住了，門衛師傅因此也經常抱怨額外增加了工作量。”常德站項目員工李思涵激動地說道。

常德站站房室內裝修風格結合地方區域文化，打造“站美、城美、景美、人美”的站城一體、內外統一舒適的“城市客廳”。車站外立面白色幕墻由中部站臺層向兩側屋面延伸，造型如同盛開的桃花瓣，又形似飛鳥展翅，與常德桃花源相互契合，寓意高鐵將給常德帶來新的發展機遇。高架候車室內采用“空中花園”的設計理念，創造性地首次在候車室中部設置中島，中島由花卉環繞點綴，周邊設置通風口，增加補風設施，有效降低空調能耗，同時滿足大空間風量使用要求。“桃花島”作為文化展示區，布置咖啡簡餐、茶吧等小型商業設施，便于高峰時期候車空間功能的區分利用，擴大旅客候車容量，也為旅客提供一個休閑的“世外桃源”。

打造湘西北區域現代化綜合交通樞紐

歷時16個月完成的新建常德站站房及相關工程總建筑面積為123432平方米，其中站房建筑面積約59977平方米。站房主體東西長195米，南北長288.6米，建筑高度為28.05米。站房主體為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋中部為鋼桁架結構，屋面為直立鎖邊鋁鎂錳合金屋面板。站房采用“上進下出”的高架及線側式候車模式，設計規模核定為9臺20線，其中5臺11線高鐵場，4臺9線普鐵場。車站設正線4條，到發線16條。

為確保旅客得到優質的候乘體驗，車站在進站口、出站口、候車室、售票廳等處共設有22臺自動售、取票機；售票廳設置了4個人工售票窗口、其中1個公安制證窗口；44臺進站與出站自助驗票閘機、14個半自助驗票終端。候車室內有2072個座位，其中156個座位具備充電功能；站內共設有扶梯28臺、無障礙直梯16臺，開辟了全程無障礙綠色通道；為了給廣大旅客提供優質服務，車站在候車室內設置了綜合服務臺，可提供退票改簽、重點旅客預約等服務，并設立了1個軍人候車室及1個哺乳室，為旅客的候乘提供了極大便利。

渝廈高鐵常益段目前已開通運營，現在常德至益陽、長沙最快分別30分鐘、60分鐘可達，常德站是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分,對助推常德成為“高鐵新秀”之城及泛湘西北區域交通樞紐城市具有重要意義，常益段的順利運營實現了湖南高鐵環線的大貫通，常德站的順利通車將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅游圈“串珠成鏈”，有力聯動和促進湖南省便捷出行和經濟發展。

【編輯：敏業】