12月2日，中國(guó)鐵建大橋局承建的杭衢鐵路跨杭黃高鐵大橋門(mén)式墩鋼蓋梁完成吊裝。

鋼蓋梁吊裝完成（李澍彤 攝）

跨杭黃高鐵大橋鋼蓋梁吊裝施工是杭衢鐵路項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，屬于營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)封鎖施工。本次吊裝的門(mén)式墩鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3米，寬3.3米，長(zhǎng)33.4米，立柱高5.7米，重245.82噸。門(mén)式墩鋼蓋梁跨既有杭黃高鐵，與觀音廟大橋3號(hào)墩相交，相交角度為29度，鋼蓋梁底面距限界最高點(diǎn)僅2.72米，墩柱邊緣距接觸網(wǎng)回流線最近距離4.66米。施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度大，天窗時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工時(shí)間緊、任務(wù)重。

為保證吊裝施工安全平穩(wěn)進(jìn)行，項(xiàng)目部周密部署，提前1年著手準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，與上海鐵路局各相關(guān)站段做好溝通聯(lián)系，取得支持配合。提前1個(gè)月申請(qǐng)?zhí)齑笆┕r(shí)間，實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)施工條件，多次召開(kāi)籌備會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行研討并不斷優(yōu)化，反復(fù)確認(rèn)施工細(xì)節(jié)，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部成立了施工作業(yè)組、技術(shù)控制組、安全防護(hù)組、應(yīng)急搶險(xiǎn)組和后勤保障組5個(gè)小組，提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備。

為保證設(shè)備和鋼蓋梁順利運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，項(xiàng)目提前加寬了山區(qū)便道，對(duì)沿線多道電力、通訊等線纜進(jìn)行加高和改移，確保30多車的設(shè)備和鋼蓋梁節(jié)段提前1個(gè)月順利運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。12月1日凌晨，鋼蓋梁拼裝完成后，進(jìn)行試吊裝，采集了相關(guān)的吊裝參數(shù)，為正式吊裝提供了精確的數(shù)據(jù)依據(jù)。

吊裝過(guò)程中，項(xiàng)目部管理人員按照吊裝方案和流程圖，嚴(yán)格把控吊裝施工各環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部與工區(qū)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)全程指揮，各職能部門(mén)相關(guān)人員旁站監(jiān)控作業(yè)。經(jīng)過(guò)多個(gè)單位的密切配合、通力合作，安全順利完成鋼蓋梁吊裝任務(wù)。

鋼蓋梁吊裝順利完成，打通了架梁通道的又一個(gè)卡控點(diǎn)。下一步，將利用天窗時(shí)間進(jìn)行鋼立柱外包混凝土澆筑施工。

斜跨杭黃高鐵（李澍彤 攝）

【編輯：金雨】