建設者慶祝蓮花山隧道雙洞順利貫通（李成龍 攝）

近日，中鐵十七局六公司承建的福建省福州地鐵濱海快線蓮花山隧道雙洞順利貫通，為全線竣工通車奠定堅實基礎。

福州地鐵濱海快線全長62.4公里，是福建省城際軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。項目建成通車后，將推動福州沿江向海發(fā)展，打通福州“一城雙核”發(fā)展快速通道，構(gòu)建起閩東北協(xié)同發(fā)展“1小時交通圈”。

科學組織  高效推進

蓮花山隧道全長1903米，設計為單線雙洞隧道，地處剝蝕殘丘地質(zhì)帶，地勢起伏較大。針對洞口偏壓、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)松散、圍巖多變等復雜地質(zhì)條件，項目多次組織專家現(xiàn)場踏勘論證，通過超前地質(zhì)預報、三維激光掃描等監(jiān)測手段，獲取地質(zhì)條件精確參數(shù)，為優(yōu)化施工方案提供可靠依據(jù)。通過多次試驗比對，項目最終選擇綜合采用CRD法、CD法、臺階法、全斷面法等多種開挖工法，因地制宜、精準掘進，有效減少施工對圍巖的擾動，提高支護結(jié)構(gòu)整體受力性能，實現(xiàn)提前1個月完成雙線貫通的節(jié)點目標。

隧道內(nèi)開展測量工作（李成龍 攝）

智慧賦能  保護古建

蓮花山隧道出口處，毗鄰始建于南北朝時期的龍泉古禪寺，為兼顧隧道掘進施工與文物保護，項目部積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，將原定的下穿龍泉寺方案優(yōu)化為左側(cè)側(cè)穿古寺方案，并綜合采用測振儀、傳感器與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等搭建智能測試系統(tǒng)，在蓮花山麓布設測振儀，定時定點測量記錄、分析爆破振動數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對爆破量的精準控制，最大程度減少施工對古寺的影響，以科學施工護航閩鄉(xiāng)人民的千年文化記憶。

施工方案研討 （張成 攝）

強化管控  安全護航

施工過程中，為預防隧道拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌等安全風險，項目組織編寫專項安全施工方案，嚴格落實“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工指導原則，安全有序完成各項高風險環(huán)節(jié)，順利實現(xiàn)施工目標。

上場以來，項目多次組織開展安全教育培訓、實戰(zhàn)應急演練等活動，實行關(guān)鍵環(huán)節(jié)專職人員盯控、工序安全質(zhì)量交底及專項考核等機制，全面提高團隊安全生產(chǎn)意識、壓實全員安全責任，確保安全生產(chǎn)零事故。

項目開展應急消防演練（李成龍 攝）

【責任編輯：張晶】