12月7日，隨著“新越號”盾構機刀盤的緩緩轉動，由中鐵十四局承建的南京江心洲污水收集系統二通道建設工程穿越夾江段盾構機順利始發，標志著該工程正式轉入盾構掘進階段。

“新越號”盾構機始發儀式現場（李夢夢 攝）

南京江心洲污水收集系統二通道建設工程始于南京市建鄴區江心洲市民廣場西側，穿越夾江后進入濱江公園，終于江南工作井，與現狀污水通道連通。該工程是目前國內最大直徑污水過江盾構隧道，工程線路全長755.6米，其中盾構隧道長度693米，管片外徑8.8米，采用開挖直徑9.15米的“新越號”盾構機掘進。隧道沿線主要穿越夾江兩岸大堤、夾江、既有橋臺、各類管線，風險因素多、影響大，受始發井結構尺寸限制，盾構機采用分體始發，施工難度大、風險高。

“新越號”盾構機順利始發（李夢夢 攝）

據項目盾構經理姚印彬介紹，為提升隧道施工質量，降低后期運營風險，該工程采用多種國內新型技術。管片環縱縫首次采用新型承插式連接件連接，安裝方便、快捷，提升成型隧道結構受力、防水性能和外觀質量，其優點特性及應用前景有重要意義；采用新型雙液注漿工藝進行管片同步注漿，利用雙液漿凝固速率快、固結強度高等特性減小管片上浮和錯臺，提升隧道成型質量；同時，管片采用雙道密封防水，雙重保障，可更有效提高管片防水質量。

為加強對新技術的研究與應用，項目建設團隊成立了黨員創新工作室，集結項目科研力量，以“新型承插式管片預制工藝” “同步雙液注漿”“推進智能化施工”等新型技術為課題進行分析研究，將施工風險解決在盾構始發前、新技術保障落實在風險穿越前，為工程的順利進行保駕護航。

操作人員正在操作盾構機（趙東山 攝）

據悉，該工程建成后，可將南京主城內約每天40萬立方米的污水直接輸送至江心洲污水處理廠，將提升過江通道疏水經濟性和現狀主通道運行的安全性與可靠性，惠及內秦淮河流域、外秦淮河雙橋門至三汊河截留系統以及河西新城區174萬居民。

【編輯：顯正】