5月20日，由中鐵十四局三公司參建的莆炎高速三明段正式建成通車。至此，途經(jīng)福建、江西、湖南三省的莆炎高速公路全線通車，成為促進內(nèi)陸山區(qū)與沿海地區(qū)間經(jīng)濟、文化交流與發(fā)展的又一條“黃金通道”。

莆炎高速公路

莆炎高速公路是中國國家高速公路網(wǎng)G15沈陽-海口高速公路的聯(lián)絡(luò)線之一，起于福建省莆田市，終于湖南省株洲市炎陵縣。其中三明段項目起于三明市和福州市交界山，順接莆炎高速福州段，途經(jīng)的尤溪縣、大田縣、三元區(qū)、明溪縣、寧化縣、建寧縣，均為土地革命戰(zhàn)爭時期中央蘇區(qū)縣，路線全長237.94公里，設(shè)計速度100公里/小時。

由中鐵十四局三公司承建的莆炎高速三明段YA16標段線路全長8.72公里，工程范圍包括：橋梁、隧道、路基、排水及防護、涵洞通道、停車區(qū)等工程。其中文筆山1號隧道是莆炎高速公路福建段控制性工程，全長約4.67公里，施工難度大、任務緊。

建設(shè)過程中，隧道經(jīng)歷突發(fā)涌水，總涌水量超過1800萬方，比杭州西湖的庫容量都大，極大影響了施工進度。為保障工期和安全生產(chǎn)目標，項目部成立“隧道攻堅隊”，24小時監(jiān)控現(xiàn)場掌子面情況，通過對比分析，采取地質(zhì)雷達法、超前水平鉆探法等預報手段，加強監(jiān)控量測，使隧道施工順利渡過巖溶破碎帶、斷層破碎帶和圍巖交界面。

隧道涌水后影響噴射混凝土施工，造成混凝土回彈量大。試驗室對進場每一個批號的速凝劑開展快速凝結(jié)時間試驗，以最小摻量達到最優(yōu)化效果，減少混凝土成本。項目部采用國內(nèi)全新化學注漿新工藝，并結(jié)合隧道現(xiàn)場施工開展注漿堵水。試驗室積極配合反復驗證化學注漿摻配比例、凝結(jié)時間及試驗強度，以最經(jīng)濟摻量達到快速凝固效果，既降低了項目成本，又保證了現(xiàn)場正常施工，成功克服了涌水難題，確保隧道安全貫通。

項目自進場以來，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，樹立精品意識，打造精品工程。通過對信息技術(shù)和智能化設(shè)備的大力推廣和運用，項目部不但減少了管理層級、節(jié)約了成本、保證了安全、提高了工作效率，還在科技創(chuàng)新和工藝工法改進上迎來突破。項目部引進大型機械化設(shè)備，利用隧道施工管理系統(tǒng)、水質(zhì)在線監(jiān)測系統(tǒng)等，做到專業(yè)化、機械化、智能化施工，獲得省市高指和業(yè)主單位的肯定，并獲得“2019年上半年度標準化管理典型示范工程”稱號。

施工過程中，該項目堅持施工建設(shè)與環(huán)境保護兩手抓、兩不誤，堅持“最大限度保護、最小限度影響、最強力度恢復”的建設(shè)理念，嚴格執(zhí)行“開挖一級，防護一級”的防護措施，嚴格要求施工現(xiàn)場和臨時駐地按照生態(tài)環(huán)境保護原則進行建設(shè)，在高質(zhì)量推進工程建設(shè)的同時，最大限度保護了項目沿線生態(tài)環(huán)境。

莆炎高速公路是國家綜合運輸大通道東西走向主動脈，經(jīng)莆田、福州、三明至江西宜春、湖南炎陵到重慶，是莆田港口連接內(nèi)陸的重要通道。全線通車后，對強化東西部區(qū)域經(jīng)濟技術(shù)交流具有十分重要的意義。