5月29日，由中鐵十四局承建的北京東六環改造工程西線隧道盾構施工掘進過半，“京華號”盾構機掘進突破3668米，占設計總長度7336米的50%，標志著西線隧道施工取得實質性進展，為下一步隧道區間全線貫通提供了堅實保障。

北京東六環改造工程西線成型隧道

北京東六環改造工程是國內超大直徑盾構單次掘進最長隧道之一，不僅要穿越北京副中心城市核心區，地下管線構筑物復雜、實施難度極大，還需頻繁下穿多條道路、軌道及河流，多個盾構深度指數均為全北京之最。

掘進過程中，200多名盾構施工人員嚴格遵守疫情防控要求，24小時“兩班倒”作業，嚴格控制盾構機掘進姿態，及時糾偏，同時采用同步雙液注漿以及洞內徑向深孔注漿等先進技術穩定隧道結構，控制地面沉降，確保盾構機安全有序推進，實現了施工進度與安全生產兩手抓。

對參建人員進行核酸檢測

據北京東六環項目盾構經理孫長松介紹，在北京市抗擊新冠肺炎疫情關鍵時期，為了確保盾構機穩步推進，項目部堅持穩產就是高產理念，依托項目智慧管理平臺，對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，合理統籌安排工期，優化資源配置，有效利用掘進天窗期進行設備日常維保及人員教育培訓，截至目前已完成設備點巡檢任務近20萬條，潤滑任務近2萬條。

項目建設者正操縱管片智能運輸系統運輸管片

自2021年正式掘進以來，“京華號”已成功穿越17處重大風險源，最高月進尺達542米，創造了16米級超大直徑盾構機月進尺新紀錄，先后攻克了盾構淺覆土始發、穿越多處敏感建筑物、長距離穿越高致密砂層等11項技術難題，申報研發23項國家級、省部級工法及專利。

據悉，北京東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目。工程建成后，北京城市副中心12條規劃道路、5條現狀道路將實現東西向貫通，對促進京津冀區域交通協同發展，構建綜合交通體系具有重要意義。