西麗綜合交通樞紐概念設(shè)計

5月5日，以鐵四院為牽頭單位的設(shè)計聯(lián)合體，拔得深圳市西麗綜合交通樞紐概念設(shè)計及主體建筑設(shè)計方案競賽頭籌。

西麗樞紐是國家高速鐵路京九通道和沿海通道的交會點，是深圳鐵路客運系統(tǒng)“三主四輔”客運站布局中最重要的主樞紐。基于其重要定位，深圳市按照“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、高點定位”的要求，對標(biāo)國際一流，擬定設(shè)計目標(biāo)，旨在打造服務(wù)深圳、輻射全國、高效便捷、引領(lǐng)未來的綜合交通樞紐。

西麗高鐵樞紐站場總規(guī)模13臺25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠4條鐵路。同時引入4條地鐵、2條城際線，且在此集中設(shè)站。

全國工程勘察設(shè)計大師盛暉手稿

深圳西麗高鐵樞紐是首個真正意義的站城融合特大型綜合客運樞紐項目，將率先打造站、城、人共贏的生態(tài)樞紐典范，樹立人與城市、自然和諧共生的世界標(biāo)桿。西麗高鐵樞紐通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計縫合高鐵車站對于城市的割裂，淡化鐵路紅線，根據(jù)土地價值將容積率進(jìn)行轉(zhuǎn)移，同時打造有活力的公共空間，路地雙方實現(xiàn)最大程度合作共贏。西麗高鐵樞紐建成后，將成為國內(nèi)最大的軌道交通換乘站，同時也是世界上最繁忙的樞紐之一。未來，西麗高鐵樞紐日均客流量將超過139萬人次。該樞紐將依據(jù)“多進(jìn)多出”的組織原則，通過清晰的動線引導(dǎo)，實現(xiàn)不同交通工具間的快速換乘，無論是高鐵轉(zhuǎn)地鐵，還是大巴轉(zhuǎn)小車，都可“一站式”切換。