近日，由中鐵十八局參建的國內首座位于平曲線上的網狀吊桿拱橋、深圳市區(qū)跨度最大的橋梁——深圳市羅湖區(qū)大望橋拆除重建工程正式開工建設。

大望橋拆除重建工程西起沙灣路，東至大望大道，道路全長288米（其中橋梁段長233米），主跨為215米網狀吊桿跨深圳水庫拱橋，設計速度30公里/小時，設雙向4車道，新建地面慢行系統(tǒng)+二層碧道系統(tǒng)。主要建設內容包括：道路工程、橋梁工程、給排水工程、電氣工程、監(jiān)控工程、景觀工程、交通疏解工程、水土保持工程等。

大望橋效果圖（解瑞延 制）

大望橋位于深圳水庫之上，兩側均為一級水源保護區(qū)，工程施工中對水資源保護要求極高。此外，橋位下方有沙灣截排隧洞，橋位上方有220千伏高壓線路，施工作業(yè)空間嚴重受限，安全風險較大。

為盡快解決片區(qū)交通常態(tài)化擁堵問題，消除舊橋安全隱患、改善深圳水庫水質，開工前期，項目團隊提前謀劃，精心組織，嚴密部署，多次組織專家充分研討和技術論證，按照“懸空拼裝、頂升落梁”的設計思路，利用BIM、數值模擬等手段進行施工技術研究和施工工序優(yōu)化，克服種種不利因素，高效快速完成了各項施工準備工作，創(chuàng)造了良好施工作業(yè)條件。

據悉，該項目是深圳市委市政府實施的一項重要民生工程、民心工程，建成后將進一步優(yōu)化完善深圳市羅湖區(qū)大望、梧桐片區(qū)路網結構，有效解決大望—梧桐新興產業(yè)帶發(fā)展的交通瓶頸問題和片區(qū)4萬多群眾出行難問題，為城市發(fā)展增添新的活力。

【編輯：釗倫】