8月8日8時(shí)16分，由中鐵十八局承建的昌景黃高鐵江西段最長隧道——昌景黃高鐵全線控制性工程瑤里隧道順利貫通，為昌景黃高鐵2023年底全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

瑤里隧道貫通現(xiàn)場（趙一堅(jiān) 攝）

全長9736.49米的瑤里隧道跨越皖贛兩省，其中江西境內(nèi)長8803米，安徽境內(nèi)長933.49米。隧道最大埋深達(dá)481米，最淺處僅為6米，共分布斷層4條、節(jié)理密集帶6條、巖性接觸帶4條，有多個(gè)涌水突泥地段，數(shù)處地溫達(dá)30攝氏度，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件困難，為Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)隧道。為加快工程進(jìn)度，建設(shè)者在鮑村橫洞、王家棚斜井、葉家塢斜井和出口共7個(gè)工作面同時(shí)施工，歷經(jīng)1185天晝夜不停奮戰(zhàn)后實(shí)現(xiàn)順利貫通。

為確保施工安全，中鐵十八局按照“早預(yù)報(bào)、管超前、預(yù)注漿、短臺階、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤測量”的原則進(jìn)行施工，借助工程試驗(yàn)信息管理系統(tǒng)和拌和站質(zhì)量管理平臺，實(shí)施信息化全流程管控，引進(jìn)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備集中加工各類鋼構(gòu)件，采用智能臺車等機(jī)械化手段提升效率，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及圍巖量測數(shù)據(jù)相結(jié)合做到“巖變我變”，通過一系列效果好、成效快的管控措施，確保了隧道安全高質(zhì)量貫通。

昌景黃高鐵起自江西南昌，經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，正線全長289.908公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中江西段200.274公里，橋隧比87.3%，計(jì)劃于2023年年底具備開通運(yùn)營條件。全線設(shè)瑤里、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東7個(gè)車站，線路多次跨越大江大湖，并橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條景色秀美的旅游風(fēng)光線。

這條鐵路建成通車后，將結(jié)束樂平、余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)四縣一市不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動(dòng)脈，對于加快鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)，拉動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快江西融入長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要意義。

【責(zé)任編輯：張晶】