近日，由中鐵十四局建筑公司承建的國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵濟(jì)萊高鐵鋼城站在全線率先完成土建施工，順利轉(zhuǎn)入安裝調(diào)試階段。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的節(jié)能減排舉措，在保質(zhì)保量的前提下堅(jiān)持“低碳環(huán)保”施工理念，在水、電、地、材等方面進(jìn)行節(jié)約化管理。

建設(shè)中的鋼城站（李圍 攝）

鋼城站基本站臺(tái)雨棚工程采用仿清水混凝土工藝。為確保清水混凝土質(zhì)量及感官效果，該項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)多次調(diào)整原材料配合比直至最優(yōu)化，砂、石子、水泥確保采用同一廠家同一批次，并一次性備足用量進(jìn)行封存；嚴(yán)格控制好預(yù)拌混凝土質(zhì)量，對(duì)混凝土進(jìn)行連續(xù)澆筑，采用二次振搗工藝，減少混凝土表面氣泡，使基本站臺(tái)雨棚表面顏色更好，平整且有立體感。“清水混凝土屬于一種環(huán)保型混凝土，在施工過(guò)程中，采用一次澆注成型，不用修鑿、抹灰，不僅具有較高抗壓強(qiáng)度，也省去了大量涂料和裝飾，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生。”該項(xiàng)目總工亓慧康介紹。

鋼城站在進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖前，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化開(kāi)挖方案，采用土釘墻支護(hù)施工，施工噪聲、振動(dòng)小，不影響周?chē)用裆睢Ｋ麄冊(cè)诨觽?cè)壁運(yùn)用噴射混凝土護(hù)坡，有效避免了基坑側(cè)壁產(chǎn)生的揚(yáng)塵。據(jù)了解，常見(jiàn)的腳手架由鋼鐵、木板、遮布等構(gòu)成，這類(lèi)材料環(huán)保指數(shù)低且極易產(chǎn)生揚(yáng)塵。該站外墻施工中全部采用新型鋼板網(wǎng)架。該網(wǎng)架具有承載重力大、表面防滑、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。現(xiàn)階段，投入使用后10000平方米鋼板網(wǎng)架已全部回收再利用，不但減少了使用傳統(tǒng)腳手架過(guò)程中機(jī)械、焊接的使用頻率，而且極大降低了物材耗損和施工過(guò)程中灰塵污染。

空調(diào)風(fēng)機(jī)安裝調(diào)試（李圍 攝）

由于候車(chē)室內(nèi)部空間廣、發(fā)熱量大，為維持站房?jī)?nèi)適宜溫度，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、空調(diào)機(jī)組的裝機(jī)容量大，用電量和二氧化碳排放量都居高不下。針對(duì)此問(wèn)題，該項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，綜合考慮到環(huán)保節(jié)能以及旅客舒適感，采用“居住”級(jí)新風(fēng)系統(tǒng)以及紙芯式全熱交換機(jī)設(shè)備，通過(guò)空氣源風(fēng)冷螺桿式熱泵機(jī)組供給，滿足衛(wèi)生、補(bǔ)償排風(fēng)、稀釋有害氣體、保持正壓等要求，合理補(bǔ)給新風(fēng)，并充分利用室外空氣的自然冷卻能力，循環(huán)室內(nèi)能量，達(dá)到節(jié)能的目的。該站使用新設(shè)備預(yù)計(jì)每年將減少約1100噸二氧化碳排放，總用電量與傳統(tǒng)設(shè)備相比減少25%至30%，有效保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

該項(xiàng)目部堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)、綠色低碳建設(shè)”目標(biāo)，將節(jié)能與低碳施工工藝緊密融合，確保將節(jié)能減耗效果最大化，致力于打造濟(jì)南示范樣板工程，多舉措綠色施工守護(hù)當(dāng)?shù)厮{(lán)天白云。

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