隧道效果圖（鐵四院 供圖）

9月7日9時，由鐵四院牽頭設計，中鐵十四局參建的全國最長最大公路水下盾構隧道——海太長江隧道正式開工。

海太長江隧道是我國2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，起自海門區(qū)滬陜高速，止于太倉市滬武高速，全長約39.07公里，其中過江隧道長約11.2公里，盾構橫斷面外徑16米，設計時速100公里，采用雙管雙向六車道。

作為國內距離最長、斷面最大、設計速度最高的水下盾構隧道，海太長江隧道面臨諸多難題。鐵四院設計團隊爭分奪秒、高效推進，從可行性研究方案到初步設計成果，再到施工圖設計藍圖，一步步實現(xiàn)項目落地建設，創(chuàng)造了同類工程設計新速度。

世界最長公路水下盾構隧道、全國斷面最大的水下盾構法隧道、全國首個零碳隧道、全國首創(chuàng)采用直達地面的救援車專用通道、全國首創(chuàng)采用區(qū)段式排煙方式隧道……海太長江隧道斬獲多個“首次”，創(chuàng)下諸多“第一”，堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程”。

設計過程中，海太長江隧道共開展了60余項專題研究，對隧道結構及防水與防火一體化、防災減災、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養(yǎng)等技術進行了系統(tǒng)研究。

國家最高科學技術獎獲得者、中國共產黨中央軍事委員會科學技術委員會顧問、中國工程院院士、著名隧道專家錢七虎領銜的專家組坐鎮(zhèn)項目工可報告、初步設計審查，并一致充分肯定。

海太長江隧道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，其建設對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進跨江融合發(fā)展、高水平建設揚子江城市群等具有重要意義。

【編輯：金雨】