1月15日，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標馬家灣隧道和李家灣1號隧道相繼貫通，工程建設取得新進展。

李家灣1號隧道貫通現(xiàn)場（田緣圓 攝）

中鐵十八局負責施工的渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標線路全長28.478公里，橋隧比高達92.5%。線路穿越多條地質斷裂帶、多個溶洞群以及滑坡體，地質條件復雜，施工難度極大。

馬家灣隧道位于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約43米，全長185米。特別是隧道區(qū)屬溶蝕低山地貌，進口段斜坡有碎石覆蓋。李家灣一號隧道位于南川區(qū)水江鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約45米，全長248米，正洞Ⅳ級和Ⅴ級圍巖達210多米，最大涌水量達500立方米/天。

為將項目打造成西南山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程，項目團隊與監(jiān)理單位共建“重黔高鐵聯(lián)合創(chuàng)新工作室”，用科技攻克施工難題。施工過程中，項目部創(chuàng)新研發(fā)出拱架支墊三件套、仰拱邊墻防排水鋪設施工平臺、仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)等多項施工新工藝，有效提升了施工效率。同時，通過加強地質勘探，預埋排水設施，采取網(wǎng)噴防護、噴射混凝土封閉、及時開展隧道襯砌三檢等措施，確保了隧道安全貫通。截至目前，站前6標項目部已順利貫通7座隧道，剩余3座也在加快推進。

據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江段是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈（門）渝（重慶）客運通道的重要組成部分。它的建設，對填補重慶渝東南地區(qū)不通高鐵、打造重慶“米”字形高鐵網(wǎng)、對方便沿線居民出行具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】