進洞施工慶祝儀式（馬杰 攝）

近日，在安徽省滁州市全椒縣境內豐山隧道施工現場，隨著破碎錘開始洞口開挖作業，標志著中鐵十四局承建的上海至南京至合肥高鐵安徽段最長隧道開始施工，該隧道也是安徽段首座進洞開挖支護施工作業的隧道。

據悉，滬寧合高鐵安徽段共有豐山隧道、二郎隧道2座隧道，總長約6.47公里。其中豐山隧道是安徽段最長隧道，全長約5.49公里，為單洞雙線Ⅰ級高風險隧道。該隧道所在區域地形起伏較大，洞身圍巖破碎，構造復雜，其中Ⅳ級、Ⅴ級圍巖長5.035公里，占比達92%；洞身穿越強富水區，最大涌水量59078立方米，突涌水風險高；洞身部分穿越神山林場，臨近黃栗樹水庫飲用水源保護區，環水保要求高；隧道建設總工期為38個月，建設工期時間緊。

面對該重點工程，項目部樹立“起跑就要領跑，開建就是沖刺”的理念，克服疫情影響和進洞地形不利等困難，高標準起步，高標準建設。同時，不斷優化完善施工方案，開展工藝工法創新和技術攻關，著力探索“環保進洞、創新施工”新路徑。項目部遵循“勤測量、多研討、強創新”的思路，深入了解豐山隧道周邊水文、地質等環境，深刻剖析隧道施工與環境保護、技術突破等相關問題，確保工程安全高效穩步推進，順利實現了豐山隧道進洞施工作業。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

【編輯：敏業】