10月8日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局五公司承建的青島市地鐵2號(hào)線二期工程合川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是2號(hào)線東延段全線首座封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著該項(xiàng)目施工取得了階段性成果。

建設(shè)者慶祝車站順利封頂現(xiàn)場(chǎng)（任培寧 攝）

據(jù)了解，合川路站位于合川路和金水路交叉路口東側(cè)，為地下兩層11米島式明挖車站，車站總長211米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.9米，最大寬度24.7米。車站共計(jì)3個(gè)出入口。由于該站所處位置地勢(shì)起伏大，地下管線交錯(cuò)縱橫，且施工現(xiàn)場(chǎng)毗鄰居民區(qū)、商務(wù)區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。區(qū)間線路基本位于城市主要道路下方，人流、車流量大，調(diào)流難度高，施工時(shí)間受控。車站主體結(jié)構(gòu)為拱形，底板區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度微風(fēng)化花崗巖，距離燃?xì)夤芫€較近，基坑開挖時(shí)巖石破碎難度大。

針對(duì)諸多重難點(diǎn)問題，為確保車站順利封頂，施工過程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持問題導(dǎo)向，精準(zhǔn)施策。聯(lián)合參建各方多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，積極對(duì)接地方單位，靶向突破，攻克了前期管線遷改難題。施工過程中，該項(xiàng)目科研小組通過深入研究混凝土配合比、模板材料、脫模劑等，歷經(jīng)10余次室內(nèi)外試驗(yàn)，才最終確定包裹性更好、和易性更強(qiáng)的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表觀質(zhì)量，增加混凝土內(nèi)部密實(shí)度，大大降低實(shí)體結(jié)構(gòu)滲漏風(fēng)險(xiǎn)，確保“內(nèi)實(shí)外美”。青島地鐵集團(tuán)還將該項(xiàng)目作為“明挖車站首段底板質(zhì)量”對(duì)標(biāo)模范項(xiàng)目，組織全線參建單位觀摩學(xué)習(xí)。

此外，科研小組積極研究“五小發(fā)明”，機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報(bào)警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項(xiàng)成果被應(yīng)用到施工現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%。在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，該項(xiàng)目積極引進(jìn)裝配式降噪圍擋，最大限度減少施工對(duì)周邊居民的影響，提升效率的同時(shí)營造了和諧的外部環(huán)境。

自青島市地鐵2號(hào)線二期工程建設(shè)以來，項(xiàng)目部作為該線路參建單位的領(lǐng)跑者，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，先后實(shí)現(xiàn)交通調(diào)流、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、開挖條件驗(yàn)收、進(jìn)入主體施工、完成土方開挖、盾構(gòu)掘進(jìn)、車站封頂?shù)取捌唔?xiàng)全線第一”。在下一步工作中，項(xiàng)目部將繼續(xù)團(tuán)結(jié)拼搏，砥礪奮進(jìn)，切實(shí)做到安全生產(chǎn)不放松，工程進(jìn)度有保證，確保年度目標(biāo)順利完成，為公司在屬地的滾動(dòng)發(fā)展再立新功。

據(jù)悉，此次封頂?shù)暮洗氛臼乔鄭u市地鐵2號(hào)線二期工程的第3個(gè)車站，該線路全長8.9公里，設(shè)站8座，向西在李村公園站接入2號(hào)線一期工程，向東在世博園站接入11號(hào)線，作為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建成后將成為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，對(duì)帶動(dòng)青島市重點(diǎn)低效片區(qū)開發(fā)建設(shè)，特別是進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)形成具有重大意義。

【編輯：金雨】