10月15日凌晨，隨著第2中跨和第4中跨混凝土澆筑完畢，由中鐵二十五局承建的湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程柳江雙線特大橋順利合龍，實現大橋南北岸“牽手”，為力爭年底達到開通條件奠定了堅實基礎。

合龍后的柳江雙線特大橋（周群能 攝）

柳江雙線特大橋位于白露街道蘿子洲附近，全長1688米，緊鄰既有柳江特大橋和柳江紅花水利樞紐水庫工程，水文條件復雜，汛期施工難度大，為湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程全線控制性工程。根據工程設計，主墩采用單孔雙向通航，設置主墩6個，其中主墩右幅共有2米樁基60根，樁長15至62.5米不等。

“柳州在全國地表水質排名連續三年排名第一，我們施工點又在一級水源保護地，對環保要求極高。”柳江雙線特大橋現場負責人莫立勝介紹說，為了保護400萬柳州人的母親河，項目建設者像保護眼睛一樣保護柳江河。

在橋梁樁基施工中，建設者踐行“青山綠水、藍天白云”的生態施工理念，高標準、嚴要求，組織全體技術人員進行研討，制定詳細的環保施工措施，采用“先樁后堰法”施工。6座水中墩樁基施工預計產生泥漿2萬立方米。項目部采用泥漿循環利用的方法，使泥漿減少了一半。剩余泥漿通過高壓水泵被抽送到封閉式船艙、罐車，從而保證不“灑湯漏水”。

施工段的江面寬度達584米，大橋連續梁最大跨度104米，采用連續箱梁懸臂掛籃施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”。為保障安全生產，項目部制定下發了施工質量安全管控要點，嚴格落實班前講話制度，及時排查并消除現場安全隱患確保工程質量、安全處于受控狀態；通過信息群及時傳遞現場安全管理知識、安全信息，通報隱患排查治理情況，把隱患清單分解到每個人身上，把事故苗頭消滅在萌芽狀態，為大橋提前合龍奠定安全基礎。

據了解，柳江雙線特大橋為湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程重點控制工程，也是柳州市的重大項目。柳州樞紐位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五條鐵路干線的交匯處，在西南乃至全國鐵路網中具有十分重要的地位。湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程完工后，柳州鐵路運輸能力將大大提升，對于改善西南地區鐵路網布局，優化客貨列車運營條件具有重要作用和意義。

【編輯：楊璇】