10月15日，由中鐵十四局和鐵建重工聯合研制的京濱城際鐵路“京濱協同號”大直徑盾構機在江蘇南通通州灣中國鐵建大盾構基地成功下線，將應用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道工程建設。這是天津市目前最大直徑盾構機，也是中國鐵建大盾構基地下線的首臺大直徑泥水平衡盾構機。

“京濱協同號”大直徑盾構機下線（劉福昌 攝）

由中鐵十四局承建的天津機場2號隧道工程位于天津東麗區、空港經濟區，線路全長9596米，隧道長8663米，為單洞雙線盾構隧道，其中盾構段7720米，所處位置地質條件復雜，技術難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。“京濱協同號”開挖直徑13.8米，整機總長123米，總重2900噸，裝機總功率達6950千瓦，是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構機之一。

為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進，中鐵十四局充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術成果和成功經驗，多次邀請國內外專家對各項方案進行評審，對“京濱協同號”進行了針對性設計和配置升級，大大提高了盾構機的安全性和耐久性。

工作人員驗收盾構機（劉福昌 攝）

為突顯地域特色，“京濱協同號”刀盤創意設計涂裝了天津的簡稱“津”字，以紅黃配色為基調，中間一豎采用天津建筑廣播電視塔元素，左側三點為三輛高鐵，分別代表京、津、冀，高鐵呈向外發射狀，是速度的象征，也是京津冀一體化高速發展的象征。

據了解，京濱城際鐵路是連接京津之間的第三條高速鐵路通道，也是京滬高速鐵路二通道的重要組成部分，是打造“軌道上的京津冀”標志性項目。“京濱協同號”盾構機的順利下線，標志著京濱城際鐵路天津機場2號隧道工程將全面進入盾構施工階段。

【編輯：敏業】