10月18日，中鐵十八局承建的天津地鐵8號(hào)線延伸工程中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“中福二號(hào)”順利始發(fā)，這是繼9月份“中福一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，該項(xiàng)目始發(fā)的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。至此，中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)施工全速推進(jìn)階段。

“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)（秦玉婷 攝）

中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間沿中北大道、芥園西道敷設(shè)，左右線地質(zhì)情況相似，區(qū)間隧道位于第一承壓水層，含淤泥質(zhì)土，粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土、粉砂且地下水較豐富，盾構(gòu)施工需要連續(xù)下穿各類風(fēng)險(xiǎn)源，完成全長993.349米的掘進(jìn)任務(wù)。目前，左線“中福一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)突破300米，為右線施工提供了有力技術(shù)參考。

中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間（秦玉婷 攝）

此次始發(fā)的“中福二號(hào)”為直徑6830毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，主機(jī)長度約9米，整機(jī)長度達(dá)85米，總重550噸。在“中福二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下井拼裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合左線盾構(gòu)機(jī)組裝經(jīng)驗(yàn)，對設(shè)備組裝、調(diào)試時(shí)間進(jìn)行了有效壓縮，使“中福二號(hào)”始發(fā)準(zhǔn)備時(shí)間大幅縮短。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真梳理右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)條件，籌劃各項(xiàng)前置工作，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)并落實(shí)保障措施，在保證左線盾構(gòu)順利掘進(jìn)的同時(shí)，合理優(yōu)化場地布置，為右線盾構(gòu)掘進(jìn)材料的運(yùn)輸及盾構(gòu)機(jī)順利吊裝提供了保障。

據(jù)悉，天津地鐵8號(hào)線延伸工程建成運(yùn)營后，可串聯(lián)起天津市西部新城與中心城區(qū)的軌道交通，對有效改善沿線居民出行條件，完善拓展城市地鐵線網(wǎng)布局，促進(jìn)軌道設(shè)施與城市空間充分融合，提升線路周邊交通環(huán)境品質(zhì)等方面具有重要意義。

【編輯：金雨】