11月13日，由鐵一院勘察設計的西安至十堰高速鐵路（以下簡稱西十高鐵）小寨隧道和寨子梁隧道同日貫通，建設進度進一步加快，為后續(xù)工程有序開展奠定了堅實基礎。

寨子梁隧道貫通現(xiàn)場（鐵一院 供圖）

本次貫通的寨子梁隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長2395米，為雙線單洞隧道，最大埋深約165米，最小埋深約6米，存在洞身淺埋、地質(zhì)條件復雜等諸多困難。

為確保項目順利進行，鐵一院技術團隊積極發(fā)揮超前地質(zhì)預報領域的技術優(yōu)勢，綜合應用TSP法、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等多種技術手段，準確預測了掌子面前方的地質(zhì)條件與安全隱患。同時，設計采用加強超前支護、特殊加強型襯砌斷面及雙側壁導坑法施工等綜合措施，確保了隧道施工安全。在施工過程中，鐵一院項目團隊常駐現(xiàn)場，就可能出現(xiàn)的問題及風險，及時與參建各方溝通并制定有效解決方案，為隧道安全建設提供了有力的技術保障。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設計時速350公里，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東（既有）7座車站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

【編輯：金雨】