近日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的武漢軌道交通12號線全線最深車站——石橋站主體結構順利封頂。該站為江北段首個主體結構封頂的車站，為后續工程按計劃推進奠定堅實基礎。

武漢地鐵12號線石橋站位于姑嫂樹路與后湖大道交叉口東側，為地下三層島式站臺車站，總長186米，標準寬度為22.7米，端頭井段寬度為27米，深度約32米，為該軌道交通線最深車站，建成后可與武漢軌道交通6號線換乘。

檢測進場混凝土質量（榮蘭 供圖）

據該項目工區負責人陳偉介紹：“石橋站范圍內征拆艱難，管線密集，前期施工場地極為狹小，工序銜接困難；同時車站地處長江一級階地，地下7米至20米為淤泥質粉質黏土、粉質黏土夾粉土粉砂層，含水量大、壓縮性高、承載能力低，基坑開挖難度極大。”

針對施工場地狹小造成的工序銜接問題，該項目積極與設計單位溝通對接，拓寬了北側施工便道，并在原有冠梁結構上增加龍門吊基礎，提前做好工籌策劃，抓好工序銜接，實現了各部位各司其職，施工作業有條不紊。面對長江一級階地特殊地層，該項目在武漢率先運用基坑軸力伺服系統，實時監控支撐軸力和基坑變形，并主動調控支撐軸力，有效控制基坑變形。在施工質量管控方面，該項目加大到場商混的抽查頻率，并在開工前組織施工、監理單位到商砼站抽查原材料情況，有效確保混凝土原材料質量。

石橋站龍門吊組裝（榮蘭 供圖）

“武漢軌道交通12號線石橋站的順利封頂推動了項目盾構施工進入‘快車道’，下一步我們將繼續強化安全管控、嚴格質量管理，加快施工進度，為武漢軌道交通12號線建設再立新功。”該項目負責人李飛鵬表示。

據悉，此次順利封頂的石橋站為盾構雙向始發車站，盾構掘進向西到漢口火車站、向東到中一路站，是后續盾構施工作業的中轉樞紐，目前盾構施工前期籌備工作正在緊鑼密鼓地進行。

【編輯：楊璇】