經(jīng)過全體員工2年10個月的艱苦奮戰(zhàn)，11月5日，隨著最后一道伸縮縫施工完成，中鐵十五局承建的亞洲最大的海上互通——杭甬高速復(fù)線寧波一期濱海互通全面完工，為年底通車創(chuàng)造條件。

杭甬高速復(fù)線寧波一期濱海互通是杭甬高速復(fù)線寧波段的重點(diǎn)控制性工程，全長9705延米，呈苜蓿葉狀，占用海域面積613.03畝，設(shè)計(jì)樁基1027根、花瓶墩636座、鋼混疊合梁470片，是目前亞洲最大海上互通樞紐。互通由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋組成，其中3條匝道上跨甬舟高速金塘大橋、4條下穿主線橋。該橋跨越海底原油管道、取水盾構(gòu)隧道、LNG管線等17條管線，施工難度大、安全風(fēng)險高，極具挑戰(zhàn)性。

2021年開工以來，該采取蛙人水下摸排、定位的方法成功避開棧橋、樁基作業(yè)中潛伏的“定時炸彈”，并科學(xué)掌握不規(guī)律的潮汐漲落時間，加強(qiáng)安全防護(hù)，為夜間臨水作業(yè)員工筑牢安全屏障。由于鋼箱梁體積大、安全隱患多，他們改為曲線海運(yùn)至鎮(zhèn)海石化區(qū)碼頭，再轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場。為保證架梁施工的順利進(jìn)行，綜合各方意見和建議，在濱海互通建起一座卸梁站、2座提梁站、增加了4臺運(yùn)梁車、多臺登高車等大中型機(jī)械設(shè)備，而且在寧波海事局等單位大力支持下，開通從舟山海運(yùn)直達(dá)現(xiàn)場的航線，解決了運(yùn)梁、卸梁難題。

在架設(shè)20米-40米、30噸到170噸的鋼混疊合梁時，他們采用4臺履帶吊與兩臺架橋機(jī)聯(lián)手架梁的方法，先后完成拼寬橋和匝道橋架梁艱巨任務(wù)。其中，3座匝道橋成功上跨金塘大橋，4座下穿主線橋，拼寬橋與金塘大橋完美銜接。進(jìn)入橋面施工后，他們集中人力和設(shè)備打“殲滅戰(zhàn)”，確保了橋面鋼筋混凝土施工和14472米的鋼混防撞護(hù)欄安裝等有條不紊地向前推進(jìn)，圓滿完成了濱海互通建設(shè)任務(wù)。

杭甬高速復(fù)線寧波一期將于今年底通車運(yùn)營，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的距離，對完善國家高速公路網(wǎng)和促進(jìn)浙江省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

完工后的杭甬高速濱海互通（凌賢哲 攝）

【編輯：敏業(yè)】